{"version":3,"sources":["webpack:///./src/components/blogs/blogDetail/BlogDetailContent.js"],"names":["BlogDetailContent","_ref","custom","custom1","React","createElement","LayoutTwo","theme","ThemeProvider","style","marginTop","className","src","alt","fontFamily","ReactHtmlParser"],"mappings":"6FAAA,kFAumJeA,IAlmJWC,IAA0B,IAAzB,OAAEC,EAAM,QAAEC,GAASF,EAE1C,OAAc,GAAVC,EAEIE,IAAAC,cAACC,IAAS,CAACC,MAAO,QACdH,IAAAC,cAACG,gBAAa,KACVJ,IAAAC,cAAA,OAAKI,MAAO,CAAEC,UAAW,QAIrBN,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,aACXP,IAAAC,cAAA,OAAKO,IAAKT,EAASU,IAAI,kCACvBT,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,YAAYF,MAAO,CAAEK,WAAY,YAAcC,IAAgB,yqWAyLjF,GAAVb,EAEHE,IAAAC,cAACC,IAAS,CAACC,MAAO,QACdH,IAAAC,cAACG,gBAAa,KACVJ,IAAAC,cAAA,OAAKI,MAAO,CAAEC,UAAW,QACrBN,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,aACXP,IAAAC,cAAA,OAAKO,IAAKT,EAASU,IAAI,2DACvBT,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,YAAYF,MAAO,CAAEK,WAAY,YAAcC,IAAgB,gmYAoNjF,GAAVb,EAEHE,IAAAC,cAACC,IAAS,CAACC,MAAO,QACdH,IAAAC,cAACG,gBAAa,KACVJ,IAAAC,cAAA,OAAKI,MAAO,CAAEC,UAAW,QAKrBN,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,aACXP,IAAAC,cAAA,OAAKO,IAAKT,EAASU,IAAI,uDACvBT,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,YAAYF,MAAO,CAAEK,WAAY,YAAcC,IAAgB,87gBAiRnF,GAAVb,EAEDE,IAAAC,cAACC,IAAS,CAACC,MAAO,QACdH,IAAAC,cAACG,gBAAa,KACVJ,IAAAC,cAAA,OAAKI,MAAO,CAAEC,UAAW,QACrBN,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,aACXP,IAAAC,cAAA,OAAKO,IAAKT,EAASU,IAAI,uDACvBT,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,YAAYF,MAAO,CAAEK,WAAY,YAAcC,IAAgB,+kfAkDnF,GAAVb,EAEDE,IAAAC,cAACC,IAAS,CAACC,MAAO,QACdH,IAAAC,cAACG,gBAAa,KACVJ,IAAAC,cAAA,OAAKI,MAAO,CAAEC,UAAW,QACrBN,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,aACXP,IAAAC,cAAA,OAAKO,IAAKT,EAASU,IAAI,gDACvBT,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,YAAYF,MAAO,CAAEK,WAAY,YAAcC,IAAgB,kvdAgRnF,GAAVb,EAEDE,IAAAC,cAACC,IAAS,CAACC,MAAO,QACdH,IAAAC,cAACG,gBAAa,KACVJ,IAAAC,cAAA,OAAKI,MAAO,CAAEC,UAAW,QACrBN,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,aACXP,IAAAC,cAAA,OAAKO,IAAKT,EAASU,IAAI,wDACvBT,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,YAAYF,MAAO,CAAEK,WAAY,YAAcC,IAAgB,k2aA6OnF,GAAVb,EAEDE,IAAAC,cAACC,IAAS,CAACC,MAAO,QACdH,IAAAC,cAACG,gBAAa,KACVJ,IAAAC,cAAA,OAAKI,MAAO,CAAEC,UAAW,QACrBN,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,aACXP,IAAAC,cAAA,OAAKO,IAAKT,EAASU,IAAI,+CACvBT,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,YAAYF,MAAO,CAAEK,WAAY,YAAcC,IAAgB,6oZAuNnF,GAAVb,EAEDE,IAAAC,cAACC,IAAS,CAACC,MAAO,QACdH,IAAAC,cAACG,gBAAa,KACVJ,IAAAC,cAAA,OAAKI,MAAO,CAAEC,UAAW,QACrBN,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,aACXP,IAAAC,cAAA,OAAKO,IAAKT,EAASU,IAAI,uBACvBT,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,YAAYF,MAAO,CAAEK,WAAY,YAAcC,IAAgB,g7ZA4NnF,GAAVb,EAEDE,IAAAC,cAACC,IAAS,CAACC,MAAO,QACdH,IAAAC,cAACG,gBAAa,KACVJ,IAAAC,cAAA,OAAKI,MAAO,CAAEC,UAAW,QACrBN,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,aACXP,IAAAC,cAAA,OAAKO,IAAKT,EAASU,IAAI,8BACvBT,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,YAAYF,MAAO,CAAEK,WAAY,YAAcC,IAAgB,imSAuJnF,GAAVb,EAEDE,IAAAC,cAACC,IAAS,CAACC,MAAO,QACdH,IAAAC,cAACG,gBAAa,KACVJ,IAAAC,cAAA,OAAKI,MAAO,CAAEC,UAAW,QACrBN,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,aACXP,IAAAC,cAAA,OAAKO,IAAKT,EAASU,IAAI,+BACvBT,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,YAAYF,MAAO,CAAEK,WAAY,YAAcC,IAAgB,sxbAgOnF,IAAVb,EAEDE,IAAAC,cAACC,IAAS,CAACC,MAAO,QACdH,IAAAC,cAACG,gBAAa,KACVJ,IAAAC,cAAA,OAAKI,MAAO,CAAEC,UAAW,QACrBN,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,aACXP,IAAAC,cAAA,OAAKO,IAAKT,EAASU,IAAI,oDACvBT,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,YAAYF,MAAO,CAAEK,WAAY,YAAcC,IAAgB,ygsBA8WnF,IAAVb,EAEDE,IAAAC,cAACC,IAAS,CAACC,MAAO,QACdH,IAAAC,cAACG,gBAAa,KACVJ,IAAAC,cAAA,OAAKI,MAAO,CAAEC,UAAW,QACrBN,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,aACXP,IAAAC,cAAA,OAAKO,IAAKT,EAASU,IAAI,sCACvBT,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,YAAYF,MAAO,CAAEK,WAAY,YAAcC,IAAgB,wraAgOjF,IAAVb,EAEHE,IAAAC,cAACC,IAAS,CAACC,MAAO,QACdH,IAAAC,cAACG,gBAAa,KACVJ,IAAAC,cAAA,OAAKI,MAAO,CAAEC,UAAW,QACrBN,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,aACXP,IAAAC,cAAA,OAAKO,IAAKT,EAASU,IAAI,mBACvBT,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,YAAYF,MAAO,CAAEK,WAAY,YAAcC,IAAgB,ssXAuMnF,IAAVb,EAEDE,IAAAC,cAACC,IAAS,CAACC,MAAO,QACdH,IAAAC,cAACG,gBAAa,KACVJ,IAAAC,cAAA,OAAKI,MAAO,CAAEC,UAAW,QACrBN,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,aACXP,IAAAC,cAAA,OAAKO,IAAKT,EAASU,IAAI,iBACvBT,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,YAAYF,MAAO,CAAEK,WAAY,YAAcC,IAAgB,ujhBA2QnF,IAAVb,EAEDE,IAAAC,cAACC,IAAS,CAACC,MAAO,QACdH,IAAAC,cAACG,gBAAa,KACVJ,IAAAC,cAAA,OAAKI,MAAO,CAAEC,UAAW,QACrBN,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,aACXP,IAAAC,cAAA,OAAKO,IAAKT,EAASU,IAAI,0CACvBT,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,YAAYF,MAAO,CAAEK,WAAY,YAAcC,IAAgB,u66BAienF,IAAVb,EAEDE,IAAAC,cAACC,IAAS,CAACC,MAAO,QACdH,IAAAC,cAACG,gBAAa,KACVJ,IAAAC,cAAA,OAAKI,MAAO,CAAEC,UAAW,QACrBN,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,aACXP,IAAAC,cAAA,OAAKO,IAAKT,EAASU,IAAI,0BACvBT,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,YAAYF,MAAO,CAAEK,WAAY,YAAcC,IAAgB,w4aAyNnF,IAAVb,EAEDE,IAAAC,cAACC,IAAS,CAACC,MAAO,QACdH,IAAAC,cAACG,gBAAa,KACVJ,IAAAC,cAAA,OAAKI,MAAO,CAAEC,UAAW,QACrBN,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,aACXP,IAAAC,cAAA,OAAKO,IAAKT,EAASU,IAAI,yBACvBT,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,YAAYF,MAAO,CAAEK,WAAY,YAAcC,IAAgB,0qdAsPnF,IAAVb,EAEDE,IAAAC,cAACC,IAAS,CAACC,MAAO,QACdH,IAAAC,cAACG,gBAAa,KACVJ,IAAAC,cAAA,OAAKI,MAAO,CAAEC,UAAW,QACrBN,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,aACXP,IAAAC,cAAA,OAAKO,IAAKT,EAASU,IAAI,sBACvBT,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,YAAYF,MAAO,CAAEK,WAAY,YAAcC,IAAgB,wlaAmNnF,IAAVb,EAEDE,IAAAC,cAACC,IAAS,CAACC,MAAO,QACdH,IAAAC,cAACG,gBAAa,KACVJ,IAAAC,cAAA,OAAKI,MAAO,CAAEC,UAAW,QACrBN,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,aACXP,IAAAC,cAAA,OAAKO,IAAKT,EAASU,IAAI,6CACvBT,IAAAC,cAAA,OAAKM,UAAU,YAAYF,MAAO,CAAEK,WAAY,YAAcC,IAAgB,85lBAPjG","file":"7af512c4-5e16165e7da5edeec85b.js","sourcesContent":["import React, { useEffect, useState } from 'react';\nimport './styles.css';\nimport ReactHtmlParser from 'react-html-parser';\nimport LayoutTwo from '../../layouttwo';\nimport { ThemeProvider } from '../../../../components-core/packages/components-core/dist';\nconst BlogDetailContent = ({ custom, custom1 }) => {\n\n if (custom == 0) {\n return (\n \n \n
\n {/* \n ← Tüm Blogları Gör\n */}\n
\n Adaptif Hız Sabitleyici Nedir\n
{ReactHtmlParser(`
\n\n

Adaptif Hız Sabitleyici (ACC)\nNedir? Nasıl Kullanılır? 

\n\n

Gelişen\nteknolojinin yansımaları araçlarda da kendini gösterir. Bu yeni araç\nteknolojisinin adı adaptif hız sabitleyici. Pek çok kişinin duyduğu ancak\ntanımadığı bu sistemle ilgili ilk sorusu ‘Adaptif Hız Sabitleyici Nedir?’ olur.\nUzun molasız yolculuklar, uykusuz araç kullanma, yoğun stresli anlarda araç\nkullanımı gibi pek çok durumda ani dalgınlıklar, uykulu haller ya da dikkatsiz\nhaller meydana gelebilir. Bu durumlarda ACC sistemi devreye girer.\nÖzellikle yoğun trafikte ya da dikkatsiz anlarda çevredeki araçlar ile güvenli\nmesafe kaçabilir ya da ani frenleme yapma gereği duyulabilir.Adaptif Hız\nsabitleyici sistem diğer araçlar ile aradaki mesafenin korunmasına\nyardımcı olurken belirlenmiş olan bir hız ile sürüş yapmaya da yardımcı olur.\nTüm bunları bilgisayar ile programlanmış akıllı zeka ile\ngerçekleştirir. Takip mesafesini ayarlar ve sabit bir hızla gitmeye yardımcı\nolur. Bu teknoloji çok küçük bir detay gibi görünse de hayati öneme\nsahiptir. Günümüzde pek çok farklı markanın pek çok farklı modelinde bulunan\nACC sistemi çeşitleri araçların birbirleri ile olan takip mesafelerini ayarlama\ngibi pek çok farklı avantajı ile araçların olmazsa olmaz sistemleri arasında\nolmaya aday.

\n\n

ACC Sistemi Nasıl Çalışır? 

\n\n

“Adaptif hız\nsabitleyici nasıl kullanılır?”, nasıl çalışır gibi soruların cevapları bazı\nkişiler için kafa karıştırıcı olabilir. Bu noktada “acc nedir?” sorusunu\niyi kavramış olmak gerekir. Acc sistemi sürüş esnasında kullanılan aracın sabit\nbelli bir hızda gitmesini sağlar. Bunun yanında önündeki araçla takip\nmesafesini de korur. Bilgisayar destekli sistem takip mesafesinin azaldığı\nanlarda hızını azaltır. Takip mesafesi ayarlanan haline gelene kadar hızını\narttırmaz. Tekrar takip mesafesi korunduğunda tekrar hızlanarak sabitlenen hıza\ngelir. Şehir içi trafik için çok konforlu bir seçenek olmasa da özellikle\notoyol ve otobanlar gibi trafiğin çok az olduğu alanlar için oldukça keyifli\nbir teknolojidir. Adaptif hız sabitleyicinin çalışma prensibinde ise aracın\nönünde bir radar sensörü bulunur. Bu radar sensörü trafiği izler. Aracı\nkullanan kişinin uygulayacağı şekilde takip mesafesi ve maksimum hız ayarlanır.\nBu noktadan sonra araç kendisi önündeki aracı izler ve o aracın yavaşlaması\nhalinde yavaşlar, şerit değiştirmesi halinde yavaşlayarak şerit değiştirmesine engel\nolmaz. Şehir içi trafiği gibi durumlarda araç çok uzun zaman boyunca durağan\nhalde kalırsa adaptif hız sabitleyici de duraksar. Aracı kullanan kişinin gaza\nbir süre basması ile tekrar devreye girer.

\n\n

Adaptif Hız Sabitleyicinin Avantajları\nNelerdir?

\n\n

“Adaptif hız\nsabitleyici (ACC) nedir?” sorusunun cevabını öğrenen kişiler avantajlarını\nda merak eder. Adaptif hız sabitleyiciler tek tip değildir. Birden fazla çeşidi\nbulunur. Kişilerin özellikle büyük şehir trafiğinden sıkılan kişilerin devamlı\nolarak araç içine yorgun ve dikkatsiz bir şekilde araç kullanması her zaman\nolası bir durumdur. Tüm günün yorgunluğunu atmak için eve ulaşmanın telaşı çoğu\nzaman hatalı sürüşe neden olabilir. Ancak tüm bu ihtimaller kişilerin kaza\nyapma riskini de arttırır. Bu riskin minimum düzeye inmesi için ise en kestirme\nyol takip mesafesinin doğru ayarlanması ve hızın doğru bir şekilde\nkullanılmasıdır. Bunu zahmetsiz bir şekilde kullanan teknoloji ise daha az\nkullanılan adıyla adaptif cruise control oluyor. Zahmetsiz özelliklerinin\ndışında en önemli avantajı ACC sistemi düşük yakıt tüketimi sunar. Bu sayede\nhem yakıttan tasarruf ederken hem de sürüş konforunun tadını çıkarırsınız.

\n\n

Şehrin yoğun\ntrafiği içerisinde konforlu bir sürüş alanı sunar.
\n
\nOtoyol, otoban gibi görece trafiğin daha az olduğu alanlarda konfor alanını\nikiye katlar.
\nÖzellikle dikkat dağınıklığı, uykusuzluk gibi istenmeyen anlarda araç\nkullanımında güvenli sürüş imkanı sunar.
\nSürücünün sağlayamayacak durumda olduğu anlarda takip mesafesini kendi korur.
\nSürekli olarak dur-kalk hareketi yapılmadığı ve mesafe ayarlanarak hız\ndüşürüldüğü için yakıt tüketimi çok daha az olur. Bu sayede ekonomik bir\navantaj da sağlanmış olur.
\nTrafik kazalarında en sık rastlanan arkadan çarpma ihtimali büyük oranda düşer.\nTakip mesafesini koruması sayesinde hiçbir zaman öndeki araca hızla yaklaşmaz\nve ayarlanan şekilde sabitler.
\nSürücünün konforu ön planda olduğu için sürücünün yola odaklanması da bu\noranda kolaylaşır.

\n\n

 Adaptif Hız Sabitleyici\nÇeşitleri 

\n\n

“Adaptif\ncruise control nedir?” öğrenen pek çok kullanıcı avantajları ile birlikte\nbu teknolojik sistemin çeşitlerini de öğrenmek ister. Hem kendi kullanımı ve\nistekleri için en uygun olanı seçmek isterken hem de diğer sistemlerin\nhangisinin daha avantajlı olduğunu bu şekilde inceler. Oldukça fazla çeşit ve\nmarka olsa da her biri birbiri ile benzer avantajları sunar.

\n\n

Lazer Tabanlı Sistemler 

\n\n

Öne çıkan\nadaptif hız sabitleyici sistemlerinden biri de lazer tabanlı olanıdır. Bu\nsistem aracın ızgara kısmını ele alır. Aracın her tarafında bulunmaz. Aracın\nızgara kısmına küçük kare şeklinde bir kutu yerleştirilir. Bu kutu sayesinde\nnesnelerin araca olan yakınlığı tespit edilir. Kara kutu içerisinde yer alan\nlazer teknolojisi nesnelerin araca olan yakınlığını lazer ile algılayarak\ntespit eder. Genellikle hava koşullarına bağlı olarak bazı aksaklıklar\nyaşanabilir.

\n\n

LİDAR Sistemi 

\n\n

Lidar sistem\nen sevilen sistemler arasında yerini alır. Işık teknolojisi ile adaptif hız\nsabitleyici sisteminin birleşimiyle oluşur. Lidar sistemi ışık yardımıyla uzaklığın\nve mesafenin belirlenmesini temel alır. Genellikle lidar sistemi de lazer\nkullanarak nesnelerin uzaklığı belirler. Lazer ışınları ile nesnelerin\narasındaki mesafeyi ışık hızında algılar ve gösterir. Bu sayede oldukça hızlı\nve kolayca işlemlerin hallolmasına yardımcı olur.

\n\n

Radar Tabanlı Sistemler 

\n\n

En sevilen\nadaptif hız sabitleyici çeşitlerinden biri radar tabanlı sistemlerdir.\nRadar tabanlı sistemler, sadece aracın ön kısmında yer almaz. Aracın dört bir\ntarafına plastik bantlarla konulmuş olan radar sensörler ile çalışır. Tek bir\nalana odaklı değildir. Beraber çalışan bu radar sensörler aracın etrafında olan\nnesneleri algılarlar. Bunun yanında yakınlığını da tespit eder.  Ancak\nhemen her araç tipi için aynı şeyi söylemek doğru olmayacaktır. Aracın modelinden\nmarkasına kadar pek çok unsura göre radar tabanlı sistemin işleyişi değişiklik\ngösterir.

\n\n

Binoküler Bilgisayar Görme\nSistemleri 

\n\n

2013 yılında\nkullanılmaya başlanan Binoküler Bilgisayar Görme sistemi pek çok yeni araçta\nkullanılır. Özellikle diğer sistemlere nazaran daha farklı bir sistem içermesi\nnedeniyle öne çıkar. Diğer sistemlerde radar, ışık ya da lazer gibi\nmekanizmalar bulunur. Binoküler Bilgisayar Görme Sistemi içerisinde ise bu\nözelliklerin hiçbiri aracın etrafında yer almaz. Binoküler sistemi\ndiğerlerinden ayıran en temel özelliği de budur. çünkü bu sistemde dikiz aynası\narkasında küçük kameralar yer alır. Bu küçük kameralar, aracın nesnelerle ya da\naraçlarla arasındaki mesafeyi algılar.

\n\n

Tahmine Dayalı Sistemler 

\n\n

Bir diğer\nçeşit ise tahmine dayalı sistemler olur. Tahmine dayalı sistemler aracın\nyakınında olan araçların hareketlerini tahmin edilmesi üzerine kurulu. Burada\nkullanılan araç daha duyusal veriler için kullanılan bir araçtır. Bir başka\naraca yaklaşıldığında sistem devreye girer ve aracı yavaşlatmaya yardımcı olur.\nBu sistemde pek çok araç üzerinde kullanılır. 

\n\n

 

\n\n

 

\n\n
\n`)}\n
\n
\n
\n \n \n );\n } else if (custom == 1) {\n return (\n \n \n
\n
\n Hafif Ticari Araç Seçiminde Dikkat Edilmesi Gerekenler\n
{ReactHtmlParser(`
\n\n

Hafif Ticari Araç Seçiminde Dikkat\nEdilmesi Gerekenler

\n\n

 

\n\n

Otomotiv sektöründeki\ngelişmeler sayesinde markalar, çeşitli modeller ve özellikler barındıran\naraçlar üretilmiştir. Araçlar içerisindeki sınıfa ise ticari ve binek araçlar\nolmak üzere ikiye ayrılır. Bir araç satın alacak olan kişinin belli başlı\ndikkat etmesi gereken noktalar vardır. Özellikle işletmeler için hafif\nticari araç seçimi yaparken satın almak istedikleri aracın barındırdığı\nözellikler önemlidir.

\n\n

Bazı araçların içinde yer alan\nparçaları, donanımı bireysel kullanımlara uygun olarak tasarlanmıştır. Bu\naraçlar, binek araçlardır. Bazı araçların donanımı ise bireysel kullanıma uygun\nolan araçlardan farklıdır. Bu araçlar, genellikle ticari kullanımlar için\ntercih edilir. 

\n\n

Ticari araçlar, ticari amaçlar\niçin kullanılır. Genellikle yolcu, yük, eşya taşımacılığı için tercih edilir.\nÖn kısımda iki arka kısımda ise üç kişi olacak şekilde toplamda beş kişilik\nkapasiteye sahiptir. Binek araçlarla arasında benzerlikler olsa da çeşitli\nfarklılıklar ile birbirinden ayrılırlar. Hafif ticari araç seçimi söz\nkonusu olduğunda bu araçların genellikle tanımı, Avrupa Birliği’ne göre brüt\nağırlık olarak 3.5 tonun altında bulunan ve ticari araç sınıfına giren araçlar\nşeklindedir. Genel anlam itibariyle panelvan, kamyonet, minibüs ve minivan gibi\naraçlar da hafif ticari araç sınıfına dahi edilir.

\n\n

Hafif Ticari Araç Seçimi Nasıl\nYapılır?

\n\n

 

\n\n

Eşya, yolcu taşıma ya da ticari\namaçlar için tercih edilen araçların başında hafif ticari araçlar gelir.\nGenellikle şirket filolarını genişletmek amacıyla da bu tip araçlar tercih\nedilir. Bilindiği üzere hafif ticari araçta dikkat edilmesi\ngerekenler şu şekilde sıralanabilir:

\n\n

- Marka\nve modelin belirlenmesi: Hafif ticari araçları tercih ederken stratejik\naçıdan gelişmiş, bütçeyi zorlamayan ve iyi bir bayi olanağına sahip bir marka\nbulunmalıdır. Satın alma durumu, kiralama seçeneği ve satış\nsonrasındaki hizmetler; bütçeyi etkileyen faktörlerdir.
\n
\n- Kullanım amacının belirlenmesi: Filo araçları kiralarken ya da\nsatın alırken dikkat edilmesi gerekenlerden biri, kullanım amacına uygun\nolmasıdır. Bu filo araçlarının şehir içinde dur-kalk sürüşlerde, uzun\nyolculuklarda ve arazi işleri gibi uzmanlık gerektiren alanlarda kullanılıp\nkullanılmayacağını belirlemek önemlidir.
\n
\n- Maliyet hesaplarının yapılması: Kullanım amacından sonra dikkat\nedilmesi gerekenler, aracın maliyetidir. Finansman ve kiralama\nmaliyetleri, vergileri, bakım ve yakıt ücretleri oldukça önemlidir. Bu\ndurumları göz önünde bulundurarak satın alma ya da kiralama seçenekleri\ndeğerlendirilir.
\n
\n- Sigortaların zamanında yapılması: Oluşturduğunuz filonun güvence\naltında olması ve yaşanan kazaların maliyetli sonuçlarının azaltılması için\nkasko ve sigorta koşullarının mutlaka kontrol edilmesi gerekir. Araçların\nherhangi bir parçası kullanım maliyetlerinizi ciddi bir şekilde etkiler. Bu\nyüzden hafif ticari araçların orijinal parça ya da aksesuarlarla bakım görmesi\nmaliyetlerin azalmasını sağlayacaktır.
\n
\n
\n

\n\n

Size En Uygun Marka ve Modele Karar\nVermek

\n\n

Hafif ticari ya da herhangi bir\naracı tercih ederken karar vermek bazen kolay olmayabilir. Bu gibi durumlarda\ndoğru ve planlı hareket etmek oldukça önemlidir. Genellikle\nkişiler, “Hangi hafif ticari aracı almalıyım?” diye karar verirken\nmarka, model, renk ve yakıt tipi gibi özelliklere bakar. Bu özelliklere bir de\naracın hasarlı ya da boyalı olup olmadığı eklenir. Sonrasında ise model ve kasa\ntiplerine karar verirken önemli olan ihtiyaca yönelik hareket etmektir.

\n\n

Araç seçimi yaparken kişiler,\nbelli beklentiler içinde olduğu için belirlenen bir bütçe söz konusudur.\nÇeşitli araç modelleri içerisinden size en uygun marka ve modele karar\nvermek oldukça önemlidir. Çünkü aracın özellikleri ve donanımı kadar dış\ngörünüşü ve markası da kullanıcıların dikkatini çeker.

\n\n

Hafif ticari araç satın alırken\nne kadar süre kullanacağınızı hesap ederek almanız önemlidir. Bunu da göz\nönünde bulundurarak kullanacağınız aracın bir yandan da zevklerinize uyması\ngerekir. Çalışma ortamınıza uygun olan ya da geniş aileler için tercih edilen\nbu tip araçlarla duygusal anlamda bağ kurmak önemlidir. Aracın rengi, döşeme\nrenkleri, ışıklandırması, markası ve modeli istekleriniz doğrultusunda\nolmalıdır.

\n\n

Hafif Ticari Araç Alma Amacınızı\nBelirlemek

\n\n

Alacağınız araçları hangi\namaçlarla kullanacağınız önemlidir. Yılda birkaç kere yapılan aile\nziyaretlerine giderken erzakların taşınması ve ailenizin rahat etmesi, hafif\nticari araçların geniş bagajlarından yararlanmanıza sebep olur. Bunların\ndışında da ticari işletmeleriniz için ihtiyaçlarınızı gidermek ya da servise\nçıkmak için de hafif ticari araçlar tercih edilir. Seçenekler göz önünde\nbulundurulup bagaj genişliği, koltuk sayısı, performans ve yakıt dengesi\naranarak uygun araçlar bulunur.

\n\n

Ticari araç türleri, binek olan\naraçlara göre daha fazla yük taşır. Bu nedenle aracın performansı ve\nperformansa göre yakacağı yakıt miktarı da değişir. Dolayısıyla bu\nfaktörler, ticari araç alma amacınızı belirlemek için sizlere\nkolaylık sağlar.

\n\n

Ticari araç alırken aracın\nteknik donanımına da dikkat etmek gerekir. Ayrıca bu araçlar yük indirme, yük\nbindirme işlerinde kullanıldığı için sizin kullanacağınız alana uygunluğunu\nbelirlemeniz önemlidir. İşlerin büyümesi aracın hacminin de büyümesi anlamına\ngelir. Bunun için tercih etmek istediğiniz aracın büyüklüğünü belirlemeniz,\naraç seçiminde kolaylık sunar.

\n\n

Yük Kapasitesi

\n\n

Hafif ticari araçlar, genel\nitibariyle yük taşımak için kullanılan araçların başında gelir. Taşımacılık\nyaparken veya yük indirirken sıklıkla tercih edilen bir araç türüdür. Hafif\nticari araçların yük kapasitesi, 3.5 tondan fazla olmayacak şekildedir.\nGenellikle nitelikli ve günümüzde sıklıkla tercih edilen hafif ticari araçlar\narasında panelvan, minivan, minibüs, kamyonet ve üç tekerlekli araçlar yer\nalır.

\n\n

Hafif ticari araçlar tercih\nederken taşıma ya da yük kapasitesi olarak adlandırılan yük ve yolcu sınırını\nbelirleyen kurallara uyulması gerekir. Ticari araçlarda en fazla beş koltuk\nbulunmalıdır. Bu tip araçlarda önde iki arkada ise üç koltuk olacak şekilde\nkoltuk düzeni olmalıdır. Genel kurallar itibariyle hafif ticari olarak geçen\naraçlarda fazla koltuk kullanımı olmaması gerekir.

\n\n

Yük taşımacılığı işinize\ngöre hafif ticari araç seçimi söz konusu olduğunda dikkat etmeniz\ngerekenlerden biri, taşıyacağınız ortalama yük oranını bilmektir. Bu yük taşıma\noranına göre seçiminizi yaparken uygun performanslı bir araç size kolaylık\nsağlar.

\n\n

Sürücü Konforu

\n\n

Hafif ticari araçlarda\nperformans özellikleri, donanımı, araç modeli ve markası kadar önemli olan bir\ndiğer husus da sürücü konforudur. Çünkü ne kadar araç donanımlı olsa da\nsürücünün rahatlığı ve kullanımı sayesinde kişiler, araçtan memnun kalır. Bu\nnedenle sürücü konforu, oldukça önemli bir detaydır.

\n\n

Sürücü konforu için\naraçlarda yer alan bazı özellikler vardır. Isıtmalı ön cam, ısıtmalı ön\nkoltuklar kullanıcılara daha konforlu bir sürüş ve yolculuk sağlar. Araçlarda\nyer alan ayarlanabilir sürücü koltuğu sayesinde daha rahat bir oturma\ngerçekleştirilir.

\n\n

Araç içerisinde yer alan\naydınlatma ve havalandırma sistemlerinin dokunmatik olması, sürücüye kolaylık\nsağlar. Ayrıca cam rezistansları, ön ve arka sis farları, kısa far ve park\nlambaları da rahatlıkla ayarlanır. Bu özellikleri itibariyle hafif ticari\naraçlar, yük ya da yolcu taşırken sürücülere büyük bir kolaylık sunar.

\n\n

Bilindiği üzere sürücü konforu\nkadar yolcu taşımalarında yolcuların konforu da oldukça önemlidir. Bu gibi\nalanlarda kullanılan hafif ticari araçların da sürücüler tarafından buna uygun\nolarak tercih edilmesi gerekir. 

\n\n

 

\n\n
\n`)}
\n
\n
\n \n \n )\n } else if (custom == 2) {\n return (\n \n \n
\n\n {/* \n ← Tüm Blogları Gör\n */}\n
\n Hafif Ticari Araçlar Hakkında Bilinmesi Gerekenler\n
{ReactHtmlParser(`
\n\n

Hafif Ticari Araçlar Hakkında Bilinmesi Gerekenler

\n\n

Otomobiller, binek araçlar ve ticari\naraçlar olarak iki sınıftan oluşur. Binek araçlar, genellikle aile aracı olarak\nda bilinmesiyle birlikte kişisel kullanım amacıyla tercih edilir. “Ticari araçlar\nhangileri?” diye sorulduğunda ise yolcu ve yük taşımacılığı işleri için tercih\nedilen ve yüksek iç hacme sahip olan araçlardır. Genellikle araç kiralama\nişlerinde bu araçlar, şirketler tarafından sıklıkla tercih edilir. Ancak bu\naraçların kiralanmasında gerekli olan bazı koşullar mevcuttur.

\n\n

Genellikle yük taşımacılığı ya da\nyolcu taşıma işlerinde kiralama hizmeti için tercih edilen araçların başında\nhafif ticari araç modelleri gelir. Ticari araç kiralayacak olan şirketlerin\naracın yer aldığı filo firmasına resmî yetki belgesi ulaştırması gerekir. Yurt\niçinde ticari bir amaç olmadan yük ya da yolcu taşımacılığı yapıldığını beyan\netmek için K2 belgesine ihtiyaç vardır.

\n\n

Hafif Ticari Araç Nedir?

\n\n

Hafif ticari araçlar, barındırdığı\nözellikler ve sağladığı kullanım kolaylıkları nedeniyle başta şirketler ve\nkurumlar tarafından en çok tercih edilen araç gruplarının başında gelir. Bazı\ndurumlarda bireyler tarafından da tercih edildikleri görülür. Tercih edilme\nsebeplerinden biri, otomotiv sektöründe yaşanan gelişmeler ve ihtiyaç\nduyulmasıdır.

\n\n

Fonksiyonel özellikleriyle beraber\nsürücülere sağladığı konfor bu araçların tercih edilmesi konusunda en önemli\netkenlerden biridir. Bu araçlar, özellikle şirketlerin ve kurumların gün\ngeçtikçe daha çok tercih etmesine ve taşımacılık ihtiyaçları için kullanmasına\nvesile olmuştur.

\n\n

Bu durumlar göz önünde bulunarak\nticari araç sınıfında yer alan ve aynı zamanda ticari araç olarak kabul edilen\n“Hafif ticari araç nedir?” sorusunun cevabı bu araçları tercih etmek isteyen\nsürücüler için önemlidir. Brüt ağırlığı 3.5 tonun altında olan araçlar şeklinde\nAvrupa Birliği tarafından yapılmış bir tanımlama mevcuttur.

\n\n

Hafif ticari araçlar, maksimum beş\nkişilik yolcu taşıma kapasitesine sahip olan bir araçtır. Yolcu ve yük\ntaşımacılığında tercih edilir ve böyle durumlarda her geçen gün daha da artan\ntaşıma ihtiyaçlarının giderilmesinde yardımcı olurlar. Şehir içinde ya da\ntrafikte sürücülerin konforlu bir şekilde kullandıkları hafif ticari araçlar\ngüvenli olmaları ve rahatlık sunmaları sebebiyle önem taşırlar. Böylelikle\n“Hafif ticari ne demek?” sorusunun cevabı verilmiş olur.

\n\n

Hafif Ticari Araçların Özellikleri Nelerdir?

\n\n

Otomotiv sektöründe öncü birçok araç\nmarkasının hafif ticari araç sınıfında yer alan aracı bulunur. Genellikle\nkamyonet, minivan, minibüs ve panelvan olarak geçen araçlar; “Hafif ticari\naraçlar nelerdir?” sorusuna cevap olarak verilir. Peki, hafif ticari araçların\nözellikleri nelerdir?

\n\n

●      \nTicari araç ruhsatı: Günümüzde\nülkemizde kullanılması tercih edilen hafif ticari araçlar, araç ruhsatına\nsahiptir. Bu ticari araç ruhsatı, araçların ticari amaç doğrultusunda\nkullanılacağına dair resmî belgedir.

\n\n

●      \nDüşük hız sınırı: Ticari araç sınıfı\niçine giren hafif ticari araçlar genellikle yük taşımacılığında kullanıldığı\niçin düşük hız sınırına sahiptir. Bu durum, araçların bu özelliğinin en temel\nözelliğidir.

\n\n

●      \nHafif ticari araç vergi oranı: Ticari\naraç sınıfında yer alan hafif ticari araçların vergi oranları, diğer araç\ntiplerine göre biraz daha yüksektir.

\n\n

●      \nHafif ticari araç muayenesi: Araç\nmuayenesi, araçların trafiğe çıktığı zamanlarda herhangi bir sıkıntı\nyaşamamaları ve diğer sürücülerin hayatını tehlikeye atacak bir durumun olup\nolmadığını anlamak için önemlidir.

\n\n

●      \nYollardan geçiş hakkı: Hafif ticari\naraçlar, ticari amaçla kullanılan araçlardır. Bu yüzden birçok yolda geçiş\nhakkı mevcut değildir. Bunlarla beraber bu araç sınıfına dahil olan araçların,\nköprü ve otoyol gibi yollarda ödedikleri geçiş ücretleri de diğer araçlara göre\nfazladır.

\n\n

Hafif Ticari Araçları Hangi Ehliyeti Kullanır?

\n\n

Ehliyetler genel itibariyle araçların\ntipine ve özelliklerine sınıflara ayrılır. Günümüzde en yaygın olarak bilinen\nve hafif ticari araçların kullanımında da gerekli olan ehliyet türü B sınıfı\nehliyettir. Sürücü adayları gerekli eğitimleri aldıktan ve gerekli sınavlara\ngirdikten sonra 4250 kilograma kadar olan araçları kullanabilme hakkına sahip\nolurlar. Hafif ticari araçlar ehliyetlerde kamyonet adı altında geçtiği için\n“Hafif ticari araçları hangi ehliyeti kullanır?” sorusunun cevabı belirlenmiş\nolur.

\n\n

B sınıfı ehliyetlerin alımı söz konusu\nolduğunda kurslarda ilk başta sürücü adayına manuel mi ya da otomatik vites mi\nkullanacağı sorulur. Sürücü adayı eğer manuel B ehliyetini seçerse hem manuel\nhem otomatik vites araçları kullanabilir. Ancak otomatik B ehliyetini tercih\netmesi durumunda ise manuel araç kullanması halinde kanunlara göre kural ihlali\nsayılacaktır. Bunun için de otomatik vites hafif ticari araç için önemlidir.

\n\n

Aynı zamanda yük taşımacılığı yapan\nticari araç sürücülerinin SRC belgesi de alması gerekir. Ehliyetten ayrı olarak\nalınan bu belge, ticari araçların kullanımı için gereklidir.

\n\n

Hafif Ticari Araç ve Ticari Araç Farkları

\n\n

Hafif ticari araçları ticari araçlarla\nhem benzer özellikleri hem de farkları mevcuttur. Benzer özellikler şu\nşekildedir:

\n\n

●      \nTicari amaçla kullanılacak olan\naraçların ruhsatları buna göre düzenlenir.

\n\n

●      \nTicari araçların her sene düzenli\nolarak muayene edilmesi gerekir.

\n\n

●      \nYıllık vergi oranları binek araçlara\ngöre yüksektir.

\n\n

●      \nOtoyol, şehir içi ve çevre yolu\nkullanımında hız sınırları düşüktür.

\n\n

Hafif ticari araç ve ticari araç\nfarkları ise şu şekildedir:

\n\n

Genel itibariyle bu iki araç tipi\nbirbiri ile karıştırılır. Ancak bu araç tiplerinin birbirinden farkı mevcuttur.\nBu temel fark, ticari araçların daha ağır eşya ve yükleri taşıyabilme özelliğine\nsahip olması şeklindedir. Bunun yanı sıra Avrupa Birliği’nin belirlediği\nkoşulların göz önüne alındırılmasıyla birlikte brüt 3.5 tonun altında olan\neşyaları ve malları, hafif ticari araç sınıfı arasına giren araçlar\ntaşıyabilir.

\n\n

Bu belirtilen temel fark dışında\nticari araçların ve hafif ticari araçların arasında herhangi bir fark yoktur.\nBelirtildiği gibi her iki araç türünün de barındırdığı ve sahip olması gereken\nözellikler birbirleri ile aynıdır.

\n\n

Hafif Ticari Araçların Binek Araçlardan Farkı Nedir?

\n\n

Ticari araçlar, temelde yük ve yolcu\ntaşımak üzere üretilmiştir. Ayrıca onlardan daha düşük bir ağırlığa sahip olan\nhafif ticari araçlar, ticaretle meşgul olan insanların kullanması ile lojistik\nihtiyaçlarını karşılamada da çoğunlukla tercih edilen araçların başında gelir.

\n\n

Binek araçlar ise aile aracı olarak da\nbilinir. Koltuk sayısı genellikle beş ile yedi arasında değişir. Ağır yük\ntaşımaya uygun olmaması nedeniyle birlikte günlük hayatta kişisel ihtiyaçlar\niçin tercih edilen araçlardır. Hafif ticari araçların binek araçlardan farkı\nnedir sorusunun cevabı ise şu şekildedir:

\n\n

●      \nAraç ruhsatları: Hafif ticari araçlar\nticari araç ruhsatına, binek araçlar ise hususi araç ruhsatına sahiptir. Bu\nyüzden hafif ticari araç satın alınca kişisel amaçlar yerine ticari amaçlarla\nkullanılması gerekir. Ayrıca hususi araç ruhsatına sahip binek araçlarda da\nyolcu ve yük taşımacılığı yapılmasının cezai işlemleri mevcuttur. Bu da hafif\nticari araç ve binek araç farkı değerlendirildiğinde ortaya çıkan en büyük\nfarktır.

\n\n

●      \nHız sınırı: Hafif ticari araçlar, yük\nveya yolcu taşıdıklarından fazla hız yapmamalıdır. Binek araçlara göre\nçıkacakları hız sınırı daha düşük olmalıdır. Böylece olası trafik kazalarının\nönüne geçilmiş olur.

\n\n

●      \nAraç muayenesi: Araç muayenesi,\ntrafiğe çıkan bütün araçların teknik özelliklerinin kontrol edildiği rutin bir\nkontroldür. Binek araçların muayene süreleri 2 yılda bir olmasına rağmen hafif\nticari araçların muayene tekrarları senede bir şeklindedir. Sıfır bir binek\naraç alındığında ilk muayenesi tescil tarihinden 3 yıl sonradır ve devamında 2\nsenede bir olmak üzere muayenelerine devam etmesi gerekir. Ticari araçlar için\nböyle bir farklılık yoktur, alındığından itibaren her yıl düzenli olarak\nmuayeneye gitmesi gerekir. Hem sürücülerin hem de yolcuların güvenliği\ndüşünüldüğünden bu muayene tekrarı hafif ticari araç avantajları içerisinde\ndeğerlendirilebilir.

\n\n

●      \nYol geçiş hakkı: Ticari araç\nkategorisindeki araçlar, hususi araçların geçtiği her yoldan geçemezler. Ayrıca\nhafif ticari araçların otoyol ve köprü gibi ücretli yollarda ödediği ücret\nhususi araçlara göre daha fazladır.

\n\n

 

\n\n
`)}
\n
\n
\n \n\n \n )\n }\n else if (custom == 3) {\n return (\n \n \n
\n
\n Konforlu Bir Sürüş İçin En iyi Araç Bakım İpuçları\n
{ReactHtmlParser(`

Konforlu Bir Sürüş İçin En İyi Araç Bakım İpuçları

\n

Bir araç herhangi bir sebepten dolayı servise gidebilir. Bu sebeplerden bazıları; hasar, arıza ya da olağan bakım işlemleridir. Araçların uzun ve verimli kullanımlara sahip olması için de gerekli olan bakımların yapılması gerekir. Bu da “Araç bakımı nedir?” sorusunun cevabı niteliğindedir. Muayenelerin, parça değişimlerinin ve onarımların planlı ve düzenli bir şekilde yapılması sonrasında araçlar rahatlıkla kullanılır. Ayrıca düzenli bakım sayesinde aracın kullanım ömrü uzar.

\n

Üretici firmalar tarafından belirlenen araç bakımı programına göre bakımların uygulanması araçlardaki sorunları en aza indirir. Örneğin bu program sayesinde lastiklerin değişmesi gereken zaman ya da fren diskinin ne zaman değişmesi gerektiği bilinir. Aracın bakımının doğru zamanda yapılması sürüş performansını da doğrudan etkiler.

\n

Aracın periyodik bakımı zamanı geldiğinde motorun, şanzımanın, lastiklerin, akünün, fren ve süspansiyonların kontrol edilmesi fayda ve güvenlik sağlar. Eğer bakımlar düzenli olarak yapılmazsa araçta performans düşüklüğü ve arızalar yaşanır. 

\n

Araç Bakımında Neler Yapılır?

\n

Araç bakımının ne olduğu kadar merak edilen sorulardan biri, “Araç bakımında neler yapılır?” sorusudur. Araç bakımında bakılan kısımlar, bazı durumlara göre değişiklik gösterir. Aracın modeli, markası, yaşı ve kilometre değeri bu değişiklikler arasındadır. Bu durumlar söz konusu olsa da genellikle araçlara yapılan işlemlerin büyük çoğunluğu aynıdır.

\n

Araç bakımlarının vazgeçilmez işlemleri içinde kontrol ve değişim işlemleri yer alır. Bu işlemlere ek olarak da bazı gereken durumlarda ağır bakım olarak adlandırılan ve işçiliğe gerek duyulan işlemler de yapılır. Araç bakım ve onarımı söz konusu olduğunda bakılan yerler şöyle sıralanabilir:

\n - Aracın en dışından itibaren kaza, yıpranma ya da hatalı bir durum olup olmaması.

\n - Aracın iç donanımında yer alan motor, radyatör ya da şanzıman gibi parçaların durumu.

\n - Frenin, jantların ve balataların durumu. 

\n - Arabanın içinde yer alan teyp, park kamerası, klima gibi bölümler.

\n

Araç bakımının yapılması araçların değerinin daha da artmasını sağlar. Bu yüzden sahip olduğunuz aracı satarken bakımlarının yapılmış bir şekilde olması size avantaj sağlar. Bakımın yapılmaması ise aracın değerini düşürür.

\n

Ağır bakımda ise yapılan bazı işlemler şöyledir:

\n - Fren disk ve balata kontrolü veya değişimi

\n - Debriyaj seti, baskı balata kontrolü veya değişimi

\n - Triger seti ve v kayış kontrol ve değişimi

\n - Yağ sızıntısı yaşanıyorsa o bölgelerin kontrolü.

\n - Ön takım için gerekli kontroller.

\n

Araç Bakımı Ne Zaman Yapılır?

\n

Araçların uzun zamanlar sorunsuz bir şekilde kullanılabilmesi için bakımlara ve hassas kontrollere ihtiyacı vardır. Araç bakımı bu gerekli hassas kontrollerin büyük bir kısmını tek başına sağlayan bir işlemdir. “Araç bakımı ne zaman yapılır?” sorusunun cevabı ise şöyledir:

\n - Araç bakımında bir takvim belirlemek için en doğru adımlardan biri üreticinin önerdiği araca özel önerdiği aralıklardır. Yıllık bakım, aylık bakım olarak adlandırılsa da genel olarak araçlara göre farklılık gösterir.

\n - Aşırı trafik, tozlu ortam, aşırı sıcak ve soğuk ortamda kullanılması gibi şartlarda bakım süreleri diğer araçlardan farklılık gösterebilir.

\n - Bunlarla beraber bakım periyotları söz konusu olduğunda 15k-30k-60k-90k-120k kilometrede bakımlar tercih edilir.  Bu bakımlar ağır bakım ve standart bakım arasında yer alır. Genellikle kullanım süresi değil de kullanım miktarına göre zamanlama yapılır.

\n - Kullanıcılar ya da sürücüler yeni araç aldıkları zaman araçlarını bakım yaptırmaya getirirler. Bunun yapılmasının sebebi kullanıcıların araç performansında ve uzun vadede herhangi bir sıkıntı yaşamak istememesinden kaynaklanır.

\n - Ticari araçlar söz konusu olduğunda da bakımların düzenli olarak yapılması gerekir. Özellikle yük ve yolcu taşıma gibi işlerde kullanıldıkları için binek araçlara kıyasla daha çok aracın kullanılması ve kilometre yapması söz konusudur.

\n

Araç Bakımı Ne Kadar Sürer?

\n

Araç bakımı her tip araca göre farklılık gösterir. Aynı zamanda araç bakım süresi araca yapılacak olan işlemlerin belirlendiği bakım kontrol listesine göre değişim gösterir. Aracın dizel ya da benzinli oluşu da bakım süresini değiştirir. Bakım süresinin değişmesinde sıfır araç bakımı da bir diğer sebeplerdendir.

\n

Araçlara uygulanan bakımlar periyodik bakım ve ağır bakım olmak üzere ikiye ayrılır. Periyodik bakım aracı her motor yağı değişimi söz konusu olduğunda yapılan genel işlemlerdir.

\n

Ağır bakım ise daha kapsamlı bir işlemdir. Araca her 3-4 bakımda bir kez uygulanan detaylı ve kapsamlı olan işleme bu ad verilir. Genellikle bu bakım türü söz konusu olduğunda aracınızda birçok parçanın değişiminin ya da kontrolünün yapılması gerekir.

\n

“Araç bakımı ne kadar sürer?” sorusunun cevabı, periyodik bakım süresi söz konusu olduğunda 1,5 saat ile 2 saat arasında değişir. Ancak ağır bakım söz konusu olduğunda 4-6 saat gibi bir süreyi kapsar. Araçlarda yaşanan durumlara göre ya da değişen bir parça olması durumunda kimi servislerde bakım işlemleri günlerce sürebilir. Bu yüzden de araçların ağır bakıma ihtiyaç duymasına gerek kalmadan düzenli bir şekilde standart bakımlarını yaptırması gerekir.

\n

Araç bakım malzemeleri kullanarak bazı durumlarda sürücüler ve araç kullanıcıları ufak problemleri kendileri halledebilirler. Örneğin krom metal parlatıcılar sayesinde aracınızın boyası çizilmez ve toz tutmaz. Bu gibi ürünler kullanılarak kısa süre içinde kullanıcılar tarafından araç bakımı ve temizliği yapılabilir.

\n

Araç Periyodik Bakımı Nedir?

\n

Sürücüler için otomobillerin sürüş performansı ve güvenliği oldukça önemlidir. Zaman içinde araçta meydana gelen en ufak arızalar, sürücülerin fark etmesine vakit kalmadan sorunlar oluşturabilir ya da daha büyük sıkıntılara yol açabilir. Bu yüzden de motorlu taşıtların önemli olan parçalarının belli zamanlarda kontrol edilmesi, gerekli ayarların yapılması ve arızalı, eski olan parçaların değiştirilmesi gerekir. Bu işlemlerin hepsine periyodik araç bakımı denir.

\n

Periyodik bakımların genel olarak amacı, araçların performansını olabildiğinde en iyi duruma getirmek, küçük olan arızaları ortadan kaldırmak ve güvenli bir yolculuk sağlamaktır. Bunlar da “Periyodik araç bakımında neler yapılır?” sorusunun cevabı niteliğindedir. Periyodik bakımların gerçekleştirilmesi ve bu doğrultuda araçların daha uzun ömürlü olması, yakıt konusunda kolaylık sağlaması ve daha güvenli bir şekilde çalışmalı ile ilgili bütün işlemler profesyonel ekipler ile yapılır.

\n

“Periyodik araç bakımı nasıl yapılır ve ne sıklıkla yapılır?” sorularının cevabı sürücüler tarafından merak edilir. Üretici firmalar araçlar için bakımın ne zaman yapılacağına dair zaman belirler. Bu zamanlar genellikle 1 yıl şeklindedir ya da 10 bin, 15 bin 20 bin gibi kilometreler gibi belirlenmiş periyotlar hâlindedir.

\n

Periyodik araç bakımında genellikle araçlarda bulunan sıvıların, ayarların, filtrelerin ve mekanik olan parçaların kontrolleri, ayarları, bakımları ve gerekiyorsa değişimleri söz konusudur.

\n

Bir diğer merak edilen soru, “Aracın periyodik bakımında neler değişir?” olabilir. Bu sorunun yanıtlarını şu şekilde sıralamak mümkün:

\n - Motor yağı yenilendikten sonra yağ filtresi değiştirilir.

\n - Araçta yer alan hava filtreleri motorun yanma odasına gittiğinden temizlenmesi önemlidir. Bu hava filtreleri periyodik bakımda temizlenir veya değiştirilir.

\n - Klimalarda yer alan polen filtreleri kontrol edilir ve değişmesi gerekiyorsa değişir. Bu değişim işlemi sürücülerin ve yolcuların sağlığı için önemlidir.

\n - Frenler aracın en önemli parçalarından biridir. Periyodik bakımda fren balataları, hidrolik boruları ile beraber bütün fren sistemi kontrol edilir.

\n - Motor araçların en önemli parçasıdır çünkü aracın performansını üst düzeye taşımaya yarar. Bunun için de tüm parçalarının bakımı ve kontrolü yapılmalıdır.

\n`)}
\n
\n
\n \n\n \n )\n }\n else if (custom == 4) {\n return (\n \n \n
\n
\n Lastiklerinizin Bakımı İçin Etkili İpuçları\n
{ReactHtmlParser(`
\n\n

Lastiklerinizin Bakımı için Etkili\nİpuçları

\n\n

 

\n\n

Araçların sürüş performansını\netkileyen bazı unsurlar vardır. Bu unsurlardan biri, yol ile temas etmesini\nsağlayan lastiklerdir. Trafiğe çıkmadan önce lastiklerin kontrol edilmesi\ngerekir. Ayrıca lastik bakımı hayati önem taşımasıyla birlikte aracın\nperformansının artmasında ve yakıt tüketimini de azaltma anlamında önem taşır.

\n\n

Lastik kontrollerin yapılması\noldukça mühim. Bu kontroller sırasında bakılması gereken noktalar şu şekilde\nsıralanabilir:

\n\n

- Hava basıncı.
\n
\n- Lastiklerin şekli.
\n
\n- Hasar.
\n
\n- Lastik diş derinliği.
\n
\n

\n\n

Lastiklerin kontrol\nedilmesinden sonra bir de araç lastik bakımı söz konusudur. Bu lastik\nbakımında da yapılması gerekenler şöyledir:

\n\n

- Rot-balans\nayarının yapılması.
\n
\n- Lastiklerin yerinin değişmesi.
\n
\n- Hatalı yapılan yüklemelerin önlenmesi.
\n
\n- Fren bakımının yapılması.
\n
\n- Araca uygun lastiklerin seçilmesi.
\n
\n- Hava şartlarına uygun lastik kullanılması lastik bakımı için\ngereklidir.
\n
\n

\n\n

Araç kullanımı esnasında\nkullanılan lastiklerde herhangi bir kalıcı hasar olmaması durumunda lastiğin\nkilometre ve diş derinliğine bakılmadan beş sene sonra kontrolden geçmesi\nönemlidir. Ayrıca lastiklerin üretim tarihi 10 yılın üzerine çıkmışsa değişmesi\ngerekir.

\n\n

Oto Lastik Bakımı Nasıl Yapılır?

\n\n

 

\n\n

Lastik bakımının önemi, araçlar\niçin oldukça büyüktür. Doğru zamanda tamiri yapılmayan ya da değiştirilmeyen\nlastikler, büyük sıkıntılar oluşturabilir. Aynı zamanda lastik bakımı\ndendiğinde akla bir sürü madde gelebilir. Bunlardan en önemlisi lastiklerin\nhavasının kontrol edilmesidir. Doğru bir şekilde hava basılmamış lastikler,\naraç motoruna fazla yük bindirir.

\n\n

Sürücüler tarafından merak\nedilen “Lastik bakımı nasıl yapılır?” sorusunun cevabı olarak belirli\nkontroller vardır. Bu kontroller şu şekildedir:

\n\n

- Rot-balans ayarı:\nRot-balans ayarı aracın sürüş konforunu etkiler. Bu sürüş konforunu etkilediği\ngibi lastiklerin belli bir kısmının da aşırı yıpranmasını engeller. Sürüş\nesnasında aracın başka bir yöne kayması ya da düz yol ve virajlarda\nlastiklerden ses gelmesi hâlinde oto lastik bakımı için rot balans\nayarının yapılması gerekir.

\n\n

-Rot balans\nayarı, yeni lastik takıldığında, lastiğin değişmesi durumunda ya da 6 ayda bir\nyapılmalıdır.

\n\n

- Frenler:\nLastiklerin kullanımı ile fren birbiri ile bağlantılıdır. Fren ayarlarının\ndüzenli bir şekilde kontrol edilmesi lastiklerin ömrünün uzamasını\nsağladığından lastik bakımı önerileri içinde yer alır. Ayrıca fren\nsisteminin sert olması hâlinde lastiklerde aşınma meydana gelir.
\n- Lastik temizliği: Araçlarda en çok yere temas eden lastiklerdir. Bu\nyüzden de lastiklerin uzun ömürlü olması ve araçlar için lastik\nbakımı adına en az ayda bir temizlenmesi gerekir. Ancak temizlik esnasında\nkimyasal kullanımı söz konusu olursa lastiklerde aşınmalar meydana geleceğinden\nen sağlıklı olanı saf sudur.
\n
\n

\n\n

Düzenli Lastik Rotasyonu

\n\n

 

\n\n

Araç kullanımında ve bakımında\nlastik rotasyonu önemlidir. “Lastik rotasyonu nedir ya da lastik\nrotasyonu ne demek?” sorularının cevabı ise lastiklerin otomobildeki\nyerinin önden arkaya da yandan yana olacak şekilde değiştirilmesi şeklindedir.\nBu işlemin yapılmasının temel amacı, her bir lastiğin farklı oranda aşınmaya\nsahip olmasıdır.

\n\n

Lastikler, her zaman eşit\nseviyede aşınmaz. Genellikle önden çekişli olan araçlarda ön lastikler çekiş\ngücüne maruz kalır. Bundan dolayı da arka lastiklere göre daha hızlı aşınma söz\nkonusudur. Arkadan itişli araçlarda ise bunun tam tersi bir durum mevcuttur. Bu\ndurumlarda çekiş gücü arka lastiklerde olur ve ön lastiklerden daha çok\naşınırlar. Bu tip durumların yaşanmaması için araç lastik\nrotasyonu yapılması gerekir.

\n\n

“Lastik rotasyonu nasıl\nyapılır ve nasıl gerçekleştirilir?” sorusunun cevabı, sürücüler tarafından\nmerak edilir. Lastik rotasyonu kuralları aracın çekişine ve\nlastiklerin çeşidine göre değişiklik gösterir. Öncelikle işe lastiklerin\ntürünün belirlenmesi ile başlanması gerekir. Üç tip lastik vardır:

\n\n

- Simetrik\nlastikler.
\n- Asimetrik lastikler.
\n- Yönlü lastikler.
\n
\n

\n\n

Bu lastiklerin diş yapılarına\nuygun lastik rotasyonu mevcuttur. Bir diğer merak edilen soru ise lastik\nrotasyonu kaç km’de yapılır şeklindedir. Yaklaşık olarak her 10 bin ya da\n12 bin kilometrede bir kere ya da en az yılda bir kere lastik rotasyonu\nyapılması gerekir.

\n\n

Lastik Hava Basıncı Kontrolü

\n\n

 

\n\n

Lastik hava basıncı, araç\nkullanan her sürücünün bilmesi gereken bir detaydır. Lastik bakımı zamanında\nyapılmadığında istenmeyen problem ve kazalar oluşabilir. Hatta lastiklerde\nbasınç sorununun olması frenlerin de etkin kullanımının önüne geçer. Bu nedenle\naraç kullanan kişilerin, araba lastik hava basıncı için düzenli olarak\nkontrol yaptırması gerekir.

\n\n

Araç lastiklerinin istenilen\nseviyede olması araçların en uygun performansı sağlaması konusunda oldukça\netkilidir. Bu lastiklerin otomobil üreticileri tarafından belirlenmiş ce\nönerilmiş olan basınç değerine göre şişirilmesi gerekir. Lastik hava\nbasıncı söz konusu olduğunda tek bir basınç değeri yoktur. Farklı lastik\ntürlerine göre farklı basınç değerleri mevcuttur. Bu yüzden de lastiklerin\nmodeline ve özelliklerine göre basınç değerinin ayarlanması gerekir. “Lastik\nhava basıncı kaç olmalı?” sorusuna çoğu binek araçlarda 32 ile 35 PSI\narasında olması gerektiği cevabı verilir. Özellikle kışın lastik hava\nbasıncı 35 PSI olarak ayarlanmalıdır.

\n\n

Lastik basınç uygulamasının\nyapıldığı esnada, aracın ağırlığı ve araçtaki kişi sayısı da basınçta\noynamalara neden olur. Sürücüler tarafından merak edilen bir soru\nda “Lastik hava basıncı düşükse ne olur?” şeklindedir. Düşük basınç,\nsürücünün araç hâkimiyetini sağlamasını zorlar ve lastiğin yola tutunmasını\nzorlaştırır.

\n\n

Lastik Diş Derinliği Kontrolü

\n\n

 

\n\n

Trafikte ve seyahat hâlinde\naraç kullanırken lastiklerin durumu oldukça önemlidir. Bu yüzden trafik içinde\nrahat ve güvenli bir yolculuk yapabilmek için araç lastik diş\nderinliği dikkat edilmesi gereken bir husustur. Dişlerin aşınması\ndurumunda lastikler eski verimini kaybeder ve yol tutuşu azalır. Aynı zamanda\naracın fren mesafesi uzadığından sürüş güvenliği tehlikeye atar. Ticari\naraçlarda lastik diş derinliği binek araçlarda olduğu kadar önemlidir.

\n\n

Araç muayenesinde belirtilen\nkurallara göre “Lastik diş derinliği kaç olmalı?” sorusunun cevabı,\n1.6 mm olarak belirlenmiştir. Yere temas hâlinde bulunan lastiklerin diş\nderinlikleri belirlenen bu sınırın altında olduğunda aracın muayeneden geçmesi\nmümkün değildir. Ayrıca minimum lastik diş derinliği, eğer\nlastiklerde yoksa muayene haricinde trafik kontrollerinde de bu durum cezai\nişlem uygulanmasına sebep olur.

\n\n

Lastiklerin mevsimlere göre\nçeşitleri bulunur. Bu çeşitlere göre lastik diş derinliği değişir. Yasaların\nbelirlediği kurallara göre dört mevsim ve yazlık lastik diş\nderinliği için en az 3 mm, kışlık lastik diş derinliği için de\nen az 4 mm olması gerekir. Ayrıca yeni alınmış sıfır lastik diş\nderinliği de 8-9 mm arasındadır. 

\n\n

Mevsime Uygun Lastik Kullanımı

\n\n

 

\n\n

Araçlarda yer alan her bir\ndonanım önemlidir ancak lastiklerin doğru kullanımı büyük önem taşır. Lastikler\naracın bütün yükünü taşır. Bu yüzden doğru ve kaliteli seçimler yapılmalıdır.\nÖzellikle mevsimsel koşullar göz önünde bulundurularak lastikler farklı\nçeşitlerde üretilir. Yaz lastiği, kış lastiği ve dört mevsim\nlastik olmak üzere farklı çeşitleri mevcuttur.

\n\n

Mevsimse koşullara göre lastik\nsınıflandırmasının sebebi, havanın durumu ve asfaltın lastik aksamı üzerindeki\netkisinden dolayıdır. Mevsim geçişleri söz konusu olduğunda\naraçlara mevsime uygun lastik takılması gerekir. Aynı\nzamanda otomobil lastik kullanımı söz konusu olduğunda dört mevsim\nlastikler de mevcuttur. Bu lastik türü özel bir yapıya sahiptir. Bu özel yapısı\nile farklı mevsim koşullarına uyum sağlar. Hem yaz ayı hem kış ayı için uygun\nolmasıyla birlikte genellikle ılıman iklimde yaşayan kişiler tarafından tercih\nedilir.

\n\n

Binek araçlarda mevsime göre\ndeğişmesi gereken lastiklerin ticari araçlarda da değiştirilmesi gerekir. Yük\nve yolcu taşıyan araçların kış aylarında ticari araç kış\nlastiği takması zorunludur. Bahar aylarının gelmesiyle genellikle lastik\ndeğişiminin yapılması ve araçlara ticari araç yaz lastiği takılması\ngerekir.

\n\n

 

\n\n
>`)}
\n
\n
\n \n \n )\n }\n else if (custom == 5) {\n return (\n \n \n
\n
\n Ticari Aracınızın Yakıt Verimliliği Artırma Yolları\n
{ReactHtmlParser(`
\n\n

Ticari Aracınızın Yakıt Verimliliğini\nArtırma Yolları

\n\n

 

\n\n

Yakıt verimliliği araçlarda\nyakıtı uzun süre kullanabilmek ve bu sırada araçla daha fazla yol kat etmek\niçin yapılan uygulamaların tümüdür. Araç kullanan ya da yeni araç almayı\ndüşünen sürücülerin sıklıkla araştırdığı konulardan biri de ticari araç\nyakıt verimliliği üzerindedir.

\n\n

Bazı sürücülere göre yakıt\ntasarrufu yapmak zor gelebilir. Ancak sürüş esnasında bazı noktalara dikkat\nedilmesi hâlinde araçların yakıt tüketimi kontrol altına alınır. Özellikle her\ngün araç kullanmak zorunda kalan sürücüler için yakıt verimliliğini artırma\nyolları oldukça önemlidir. Bu yakıt verimliliğini artırma yolları aslında\npratik yöntemlerden oluşur.

\n\n

Araç sürücüleri tarafından\ntercih edilen yakıt verimliliğinin faydalarından biri bütçe yönetimidir. Ancak\nyakıt tasarrufu sadece bütçe yönetimine fayda sağlamaz. Yakıt tüketiminin\nazaltılması sayesinde aracın yakıt giderlerine harcanan maliyet düşer. Ayrıca\naracın iç aksamlarının da daha iyi ve yüksek bir performansla çalışmasını\nsağlar.

\n\n

Ticari araçlar sürekli seyahat\nhâlinde olduğu için bu araçların sürücüleri yakıt tasarrufu yapmayı daha sık\ntercih ederler. Genellikle uzun yollarda seyahat ettiklerinden ticari araç\nyakıt verimliliği artırma yolları şu şekildedir:

\n\n

- Aracın\nyüksek devirde kullanılmaması gerekir. Yüksek devirde kullanılması motorun çok\nısınmasına ve yorulmasına yol açar.
\n
\n- Aşırı hız yapılmamalıdır. Aracın hızlı gitmesi sonucunda enjektörler\ndaha fazla yakıt pompalar.
\n
\n- Lastik basınçlarının kontrol edilmesi gerekir. Doğru lastik basıncının\nyapılması, hem yol tutuş performansını artırır hem yakıt tasarrufu sağlar.
\n
\n- Araca aşırı yük alınmaması önemlidir. Çünkü araç ne kadar ağırsa o kadar\nmazot ya da benzin harcar.
\n
\n- Araç uygun olan (2.000 – 3000) devir aralığında kullanılmaya özen\ngösterilmelidir. Eğer binek ya da ticari araçlarda hız sabitleme özelliği varsa\nuygun olan devirde hız sabitlenmelidir. Bu hız sabitleme özelliği yakıt\nverimliliğine en fayda sağlayan özelliktir.
\n
\n

\n\n

Aracınızı Normal Hızlarda Kullanın

\n\n

 

\n\n

Araçların yüksek hızlarda\nkullanılması düşük yakıt kullanımı sağlamaz. Aksine bir aracın yakıt\ntüketiminde görülen artış miktarı ile aracın hızı aynı seviyededir. Bu yüzden\nyakıtı kontrollü olarak kullanmanızda yardımcı nitelikte bir öneri söz\nkonusudur. 

\n\n

Yüksek hızla birlikte\nsürücülerin sürüş esnasında dikkat etmesi gereken hareketlerden biri, ani\nfrenlerden kaçınılmasıdır. Aracın ani fren yapması da yakıt tüketimini artırır.\nBu yüzden binek ve ticari araçlarda yakıt tasarrufu için araçlar\nsabit bir hızda kullanılmalıdır.

\n\n

Genellikle araç hızı ile\nbirlikte motor tiplerine göre de yakıt tasarrufu değişir. Çoğu dizel aracın ön\nkısmı sürüş sırasında havada direnç oluşturur. Bu yüzden de genelde dizel araç\nsahibi olan sürücüler, taşıtlarını düşük bir hızda sürmelidir. Bunun aksi\nolduğu zaman yakıt tüketimi artar. Örneğin sürücüler 100 kilometre hızla gitmek\nyerine 50 kilometre hızla gitmeyi tercih ederlerse dört kat daha az yakıt\nyakarak yakıt verimliliği sağlayacaklardır. Bu yüzden “Aracınızı normal\nhızlarda kullanın.” ibaresi oldukça önemlidir.

\n\n

Aracınıza Uygun Motor Yağı Kullanın

\n\n

 

\n\n

Motorlu taşıtların daha iyi bir\nperformans gösterebilmesi için motor yağına ihtiyaç duyulur. Motor yağı\nparçalar arasında kaygan bir yüzey oluşturduğu için sürtünme gibi paslanmaların\nönüne geçer. Bu ürün aynı zamanda parçaların temizlenmesine de yardımcı olduğu\niçin motorun ömrünü uzatarak verimliliği artırır. 

\n\n

Motor yağları segman, piston,\nsubap gibi pek çok parçada toz, kir ya da yabancı maddelerin oluşmasını engeller.\nBu parçalar motorun ana parçaları arasında yer alır. Aynı zamanda çalışma\nsırasında çok yüksek ısılara ulaşıldığından düzenli aralıklarla bakım yapılması\ngerekir. Böyle durumlar söz konusu olduğunda motor yağının düzenli bir şekilde\ndeğiştirilmesi hem parçaların ömrünü uzatır hem de ticari araç yakıt\ntüketimini azaltma konusunda verimli bir performans sağlar. Ayrıca bu\nmotor yağları motor gücünün azalmasını ve çekiş gücünün de düşmesini engeller.

\n\n

Motor yağı çeşitleri şu\nşekildedir:

\n\n

- Mineral\nmotor yağları: Tır, iş makinesi, kamyon, otobüs ve jeneratörlerde tercih\nedilir.
\n- Tam sentetik yağlar: Kimyasal işlemlerle oluşturulur. Aşırı sıcak ve\nsoğuk iklimler söz    konusu olduğunda aracın verimliliğini artırır.
\n- Yarı sentetik yağlar: Mineral ve tam sentetik yağların birleşimi ile\nortaya çıkar.
\n
\n
\n

\n\n

Araçların motorları belirli bir\nmotor yağı ile en iyi çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Bu yüzden herhangi bir\nmotor yağının kullanılması uygun değildir. Önerilen yağdan daha farklı ya da\nağır bir motor yağının kullanılması aşırı derecede sürtünmeye sebep olur. Bu da\nmotorun daha fazla çalışmasından dolayı daha fazla yakıt kullanmasını sağlar.\nBöylelikle “Aracınıza uygun motor yağı kullanın.” ibaresi sayesinde\nyakıt verimliliği ticari ve binek araçlarda söz konusudur.

\n\n

Uygun Lastik Basıncına Sahip Olun

\n\n

 

\n\n

Yeterince şişirilmemiş\nlastikler genellikle aracı hareket ettirme noktasında sorun yaşanmasına sebep\nolur. Hatta yetersiz şişirilmiş olan lastikler motorun daha fazla\nkullanılmasına neden olur. Bilindiği üzere çekiş gücü ve gaz kilometre arasında\nyer alan ideal denge oldukça önemlidir. Bu yüzden de sürücülerin lastiklerinin\nkullanım kılavuzunda belirtilen basınç ve boyutta şişirilip şişirilmediğini\nbilmesi gerekir.

\n\n

Aracın içerisinde iki kişi\nolması hâlinde ideal lastik basıncının 31 PSI olması gerekir. Araç tüm\nkoltuklar dolu olacak şekilde bir seyahat hâlinde ise lastik hava basıncı için\nolması gereken değer 35 PSI şeklindedir. Bütün kurallara uyularak ve kontroller\nyapılarak araç lastik kullanımı söz konusu olsa bile lastikler her ay 0.69 PSI\ndeğer kaybeder. Bu durumun yaşanması hâlinde düzenli kontrollerin yapılması\ngerekir.

\n\n

İdeal lastik basıncı sonrası\nelde edilen değerler bütün lastiklerde olduğu gibi özellikle uzun seyahatler\niçin önemlidir. Araçların yakıt verimliliği ve lastiklerin sağlıklarının\nkorunması adına fayda sağlar. Araç lastik basıncının optimum olarak belirlenen\ndeğerinin şehir içi araç kullanımında değiştirilmemesi gerekir. Bu\nyüzden “Uygun lastik basıncına sahip olun.” ibaresi oldukça\nönemlidir.

\n\n

Lastiklerin hava basınçları\nnormal değerlerinde olduğunda yakıt verimliliğinde iyi bir performans\nsergilemenizi sağlar. Periyodik lastik kontrolü ve lastik basınç ayarı\nsürücülerin de rahatlıkla yapabilecekleri işlemlerdir. Hatta benzin\nistasyonlarında yer alan hava basınç sistemleri de bu kontrollerin kolaylıkla\nyapılabileceğini gösterir.

\n\n

Klima Kullanımına Dikkat Edin

\n\n

 

\n\n

Araçlarda yer alan klimalar,\nçoğu arabada otomatik olsa da bazı durumlarda kullanıcıların da müdahale etmesi\ngerekir. Mevsim farklılığı söz konusu olduğunda klima kullanımı da değişiklik\ngösterir. Özellikle kışın aracın camı buğu yaptığında havalandırma kullanımı\nzorunlu bir ihtiyaç hâline gelir. Klima kullanımı iki şekildedir:

\n\n

- Yazın klima kullanımı:\nGenellikle havalandırma sistemi olarak kullanıldığından ayda bir kere 10 dakika\nolacak şekilde çalıştırmak aracın havalanması konusunda faydalı olur. Yaz\naylarında ilk önce aracın camlarının açılarak havalandırılması gerekir.\nSonrasında klima aktif hâle getirilir.
\n
\n- Kışın klima kullanımı: Kış aylarında genellikle araçların\ncamları buğu olur. Bu konuda sıcak soğuk dengesini bulmak önemlidir. Klimanın\ncamlara üfleme modu çalıştırıldığında buğu hızlıca çözülür.
\n
\n

\n\n

Araçlarda klima kullanımı,\nmotora ayrıca yük binmesini sağlar. Bu yüzden klima çalıştığı zaman motor daha\nyüksek bir güçte çalışır. Motorun yüksek güçte çalışması, ticari araç\nyakıt kullanımı ile doğru orantıdadır.

\n\n

“Klima kullanımına dikkat\nedin.” ibaresi, son derece önemlidir. Bunun için de ticari ve diğer\naraçlarda yakıt verimliliği söz konusu olduğunda aracın klimasını çalıştırmadan\nönce camların açılması gerekir. Sonrasında araca giren temiz hava ile içeride\nbulunan sıcak hava yer değiştirir. Bu işlem, araçtakilerin sağlığını olumlu\nderece etkiler ve aynı zamanda klimanın daha verimli çalışmasını sağlar. 

\n\n

 

\n\n
`)}
\n
\n
\n \n \n )\n }\n else if (custom == 6) {\n return (\n \n \n
\n
\n Araç Far Temizleme ve Bakımı Nasıl Yapılır\n
{ReactHtmlParser(`
\n\n

Araç Far Temizleme ve Bakımı Nasıl\nYapılır?

\n\n

 

\n\n

Araç farları,\naracın güvenlik özelliklerinin kritik bir bileşenidir ve özellikle gece veya\ndüşük ışık koşullarındaki sürüş sırasında görünürlük sağlar. Ancak farlar\nzamanla bulanıklaşabilir ya da sararmalara maruz kalabilir. Bu durum aydınlatma\nözelliklerini olumsuz etkileyerek sürüş esnasında görüş mesafesini düşürebilir\nya da güvenlik açısından son derece önem arz eden görünürlüğü azaltabilir.\nOptimum aydınlatma fonksiyonunu geri kazandırmak için araç farlarına çeşitli\ntemizleme ve bakım işlemleri uygulanır.

\n\n

Far\ntemizleme işlemine geçmeden önce mevcut far türünü bilmek gerekir. Halojen\nve led olmak üzere iki çeşit temel far türü bulunur. Halojen farlar, içinden\nelektrik geçtiğinde parlayan bir akkor ampul kullanırken, led farlar aydınlatma\niçin ışık yayan diyotlar kullanır. Mevcut araçtaki far türünü belirlemek, ışık\nperformansını etkileyen olası sorunları ortaya çıkarmaya yardımcı olur. Farları\netkileyen yaygın sorunlar arasında bulanıklık, sararma ve oksidasyon bulunur.\nBulanıklık ve sararma problemleri UV radyasyonu, çevresel etkenler ve\nelementlerden kaynaklanabilir. Oksidasyon ise far merceği üzerindeki koruyucu\nkaplamanın aşınarak merceğin puslu veya buğulu hâle gelmesiyle oluşur.

\n\n

Far\nbakımı yapmak için birçok ekipman ve materyal tercih edilebilir. Ayrıca\nmevcut ekipmanlarla uygulanabilecek çeşitli temizleme yöntemleri bulunur. Bunun\nyanı sıra far temizliği için hassas, deneyim gerektiren, profesyonel bir\nyaklaşım gerekebilir. Aksi takdirde farların mevcut durumu daha da kötü hale\ngelebilir. Kullanıcılar üstesinden gelinemeyecek bir durumda ilgili firmalardan\nya da üretici markanın yetkili servisinden yardım talep edebilir. Profesyonel\nekipler aracılığı ile yapılacak olan bakım, evde far temizleme işlemlerine\ngöre daha az risk barındırır ve daha iyi sonuçlar alınmasına olanak tanır.

\n\n

En İyi Far Temizleme Yöntemleri\nNelerdir?

\n\n

 

\n\n

Araç far\ntemizleme işlemleri farların ışık yayma kapasitesini artırarak sürüş güveliği\nve konforuna önemli katkı sağlar. Özellikle kış aylarında, kar, buz ve tuz,\nfarların matlaşmasına ve kirlenmesine neden olabilir. Bu nedenle, farların\ndüzenli olarak temizlenmesi ve bakım yapılması gerekebilir. Far ve far camı\ntemizleme işlemleri arasında birçok yöntem bulunur. Bunlardan en popüler\nolanları şu şekildedir:

\n\n

 

\n\n

- Sabun\nve Su: Farları temizlemenin en temel yöntemidir ve sabun ile su\nkullanılarak gerçekleştirilebilir. Sabunu bir kova suya karıştırın ve far\nmerceğini temizlemek için yumuşak bir sünger ya da bez kullanın. Temiz su ile\nduruladıktan sonra mikrofiber bez yardımı ile kurulayın.
\n
\n- Diş Macunu: Bu yöntem, kullanıcılar arasında oldukça popüler olarak\ntercih edilen yöntemler arasında yer alır. Bir bezin üzerine az miktarda diş\nmacunu sıkın ve dairesel hareketlerle far merceğine sürün. Durulama işleminin\nardından sonra mikrofiber bezle kurulayın.
\n
\n- Karbonat: Evlerde bulunan malzemeler kullanılarak far\ntemizlenebilecek bir diğer yöntem ise karbonat kullanmaktır. Karbonat tozunu\nmacun kıvamı alana kadar su ile karıştırın ve hafif hareketlerle merceğe\nuygulayın. Ardından durulama ve kurulama işlemlerini gerçekleştirin.
\n
\n- Far Temizleme Kitleri: Far temizleme kitleri, otomobil parçası\nsatan mağazalarda yaygın olarak bulunabilir. Bulutlu veya sararmış farları\ntemizlemek ve onarmak için gerekli tüm ekipmanları kapsar. Bu kitler genellikle\nzımpara kâğıdı, cila ve koruma amaçlı bir dolgu macunu içerir. Zımpara ile\nfar temizleme işlemi, popüler olarak uygulanan yöntemler arasında yer\nalır.
\n
\n- Profesyonel Temizlik: Farlar, ciddi şekilde hasar görmüşse\nprofesyonel bir atölyede müdahale edilebilir. Uzman ekipler tarafından\nuygulanan yöntemler, üst düzey sonuçların alınabilmesine olanak tanır.

\n\n

 

\n\n

Evde yapılan\nbakım işlemlerinde kullanılan malzemelerden kaynaklanabilecek tortu, kalıntı ve\nbunun gibi etkenler çizilmelere neden olabilir. Dikkatli ve hassas temizleme\nişlemleri ile bunun gibi durumlardan kaçınılabilir.

\n\n

 

\n\n

Far İçi Temizleme Nasıl Yapılır?

\n\n

 

\n\n

Araç\nfarlarının iç kısımları, zaman içinde toz, kir ve nem birikimi ile matlaşabilir\nve aydınlatma fonksiyonları azalabilir. Far içi temizleme yöntemleri\nile oluşan deformasyon giderilerek eski fonksiyonel özellikleri geri\nkazandırılabilir. Bu işlem, zaman alabilir ve hassas hareket edilmesi\ngerekebilir. Far içi temizliği için uygulanan yöntemler şunlardır:

\n\n

 

\n\n

- Farların\nSökülmesi: Farları temizlemeye başlamadan önce dikkatlice yerinden çıkarın. Bu\naşamada yapılacak işlem, aracın marka ve modeline göre değişebilir. Farları\nsökerken dikkatli olunmalı ve far çevresindeki bağlantılar ve vidalar\ndikkatlice çıkarılmalı, sorunsuz şekilde geri birleştirilmesi için düzenli bir\nşekilde ayrılmalıdır.
\n
\n- Farların Açılması: Bu aşamada farın iç kısmına ulaşmak için araç modeline\ngöre kapak, vida ya da klipsler çıkarılmalıdır. Farların içindeki plastik\nyüzeylere zarar vermemek için sert veya keskin nesneler kullanmaktan kaçının.\nFarların iç kısmındaki kablo ve bağlantılara zarar vermemeye dikkat edin.\nFarları açtıktan sonra, toz ve kirler daha net bir şekilde görülebilir.
\n
\n- Temizleme İşlemi: Merceğin içini silmek için yumuşak bir bez veya mikrofiber\nhavlu kullanın. Merceği çizebilecek aşındırıcı malzemeler kullanmaktan kaçının.\nLensin içi çok kirliyse özel bir far temizleyici veya hafif sabunlu su\nsolüsyonu kullanabilirsiniz.
\n
\n- Kurulama: Merceğin içini temizledikten sonra nemi gidermek ve su lekelerinin\noluşmasını önlemek için temiz ve kuru bir bez yardımıyla kurulayın.
\n
\n

\n\n

Tüm bu\nişlemlerden sonra farların dikkatli ve nizami bir şekilde birleştirilmesi\ngerekir. Oto far temizleme işlemi, komplike bir uygulama olmakla\nberaber teknik beceri gerektirebilir. Gerekirse profesyonel ekiplerden yardım\nalınmalı ve kullanıcı kaynaklı bazı muhtemel arızaların oluşması\nengellenmelidir.

\n\n

 

\n\n

Araç Far Temizleme Ne Kadar Sürer?

\n\n

 

\n\n

Oto far temizleme işlemleri\niçin geçen süre; kir birikiminin seviyesi, kullanılan temizleme yönteminin\ntürü, farların boyutu ve araç modeline göre değişkenlik gösterebilir. Örneğin\ntemizleme kitleri kullanılarak sürücülerin kendi yaptığı bakım işlemleri genellikle\ntemizleme solüsyonunun farlara uygulanmasını, farların bir fırça veya ped ile\novulmasını ve ardından mikrofiber bir havluyla silerek kurutulmasını içerir. Bu\nişlem, oksidasyonun ciddiyetine ve temizleme solüsyonunun farlarda ne kadar\nkalması gerektiğine bağlı olarak değişebilir.

\n\n

Far temizliği\niçin profesyonel bir firmadan ya da ilgili markanın yetkili servisinden destek\nalındığı takdirde işlem daha uzun sürebilir. Bunun nedeni, farların\ntemizlenmesi için özel alet ve ekipmanlar kullanılabilir ve ayrıca ulaşılması\nzor alanlara erişmek için aydınlatma sisteminin sökülmesi gerekebilir. Ayrıca\nprofesyonel ekipler, buharlı far temizleme yöntemi kullanabilir. Bu\nyöntem, farların iç kısımlarında biriken kir ve nemin temizlenmesi için oldukça\netkilidir. Buharlı temizleme işlemi, özel bir buhar makinesi veya bir basınçlı\nbuhar jeneratörü kullanılarak gerçekleştirilir. Bu makine, yüksek sıcaklıkta\nbasınçlı buhar üretir. Buhar, farın iç ve dış yüzeylerine püskürtülür ve farın\niç kısmında biriken kir ve nem; bu sayede temizlenir. Buharlı temizleme işlemi,\nfarları açmak gerektiği için biraz daha zaman alabilir. Ancak bu yöntemle\nfarların iç kısımlarında biriken kir ve nemin tamamen temizlenmesi sağlanır.\nBuharlı temizleme, özellikle araç farlarının kirlilik seviyesi yüksekse ve\ndiğer temizleme yöntemleri etkili olmuyorsa tercih edilebilir.

\n\n

 

\n\n

Tüm bu\nişlemlerle beraber, kirlenmiş, buğulanmış ve sararmış far\ntemizleme uygulamaları tamamlanmış olur. Araç farlarının uzun vadede temiz\nkalmasını sağlamak için garaja park etme, düzenli olarak temizleme, koruyucu\nşeffaf film kullanımı ve bunun gibi yöntemlere başvurulabilir. Ayrıca bakım\nsırasında sert kimyasallar kullanmaktan kaçınılması tavsiye edilir.

\n\n

 

\n\n
`)}
\n
\n
\n \n \n )\n }\n else if (custom == 7) {\n return (\n \n \n
\n
\n Hava Yastığı Nedir\n
{ReactHtmlParser(`
\n\n

Hava Yastığı (Airbag) Nedir? Nasıl\nÇalışır?

\n\n

 

\n\n

Hava yastığı,\nbir trafik kazası durumunda sürücü ve yolcuların zarar görmesini engellemek\niçin tasarlanmış bir güvenlik mekanizmasıdır. Hava yastıkları, aracın çarpma\nnoktasındaki ivmeyi algılayan sensörlerle donatılmıştır ve kaza anında hızla\nşişerek sürücü ve yolcuların yaşayacağı olası fiziksel darbenin absorbe\nedilmesine yardımcı olur. Hava yastığı, araçta yer alan bir kutu içinde\nsaklanır. Bir kaza durumunda bilgisayar, hava yastığına hızlı bir şekilde\nbasınçlı gaz gönderir. Bu gaz, hava yastığını birkaç milisaniye içinde şişirir.\nYolcuların darbeyi emmesine yardımcı olmak için geniş bir yüzey alanına sahip\nolmasıyla beraber çarpma anındaki şiddetten koruyarak ciddi yaralanmaların\nönlenmesine olanak tanır.

\n\n

Araba hava\nyastığı; sadece kaza durumunda aktive olur ve genellikle aracın ön\nkoltukları, direksiyon simidi, yolcu koltukları ve yan kısımlar gibi stratejik\nbölgelere yerleştirilir. Hava yastığı, bir kez kullanıldıktan sonra, yenisiyle\ndeğiştirilmelidir. Ayrıca bu sistem, araç içindeki sürücü ve yolcular için\nhayati önem arz eden mekanizmalar arasında yer alır.

\n\n

 

\n\n

Hava Yastığı Nasıl Açılır?

\n\n

 

\n\n

Hava yastığı\naçılması, bir trafik kazası durumunda otomatik olarak gerçekleşir. Bu\nsüreç darbeyi algılayan sensörler tarafından başlatılır. Sensörler, tipik olarak\naracın önünde bulunur ve hız veya yavaşlamadaki ani değişiklikler ile\nçarpışmaları milisaniyeler içinde algılamak için tasarlanmıştır. Bir çarpışma\nalgılandığında, genellikle aracın orta konsolunda ya da ön panelinin altında\nbulunan hava yastığı kontrol ünitesine bir sinyal gönderilir. Daha sonra\nkontrol ünitesi, esas olarak küçük bir patlayıcı yükü olan bir ateşleyiciyi\netkinleştirir. Ateşleyici, hava yastığı modülünün içindeki itici gazı hızla\nyakar ve içini dolduran büyük miktarda bir gaz basıncı oluşturur.

\n\n

Tüm süreç son\nderece hızlı, genellikle 20 ila 30 milisaniye içinde gerçekleşir. Ardından hava\nyastığı şişer ve yolcu ile aracın sert yüzeyleri arasında darbeyi emen yumuşak\nbir mekanizma ortaya çıkar. Hava yastığı açıldıktan sonra hemen sönmeye başlar\nve yolcuların araçtan güvenli bir şekilde çıkmasını sağlar. Hava yastıklarının\nemniyet kemerleri gibi diğer güvenlik özellikleriyle birlikte çalışacak şekilde\ntasarlandığını unutmamak gerekir. Hava yastığı ve emniyet kemeri kombinasyonu,\nbir çarpışma durumunda ciddi yaralanma veya ölüm riskini büyük ölçüde\nazaltabilir.

\n\n

 

\n\n

Hava Yastığı Çalışma Prensibi

\n\n

 

\n\n

Hava yastığı,\nbir çarpışma anında araç içindeki sensörler tarafından algılanan çarpma\nkuvvetine göre otomatik olarak açılır. Ayrıca, içindeki gaz jeneratörü\nsayesinde işlev gösterir. Çarpışma algılandığında, sensörler hava yastığının\naçılması gerektiğine dair sinyal verir. Bu sinyal, hava yastığı kontrol\nünitesine gönderilir. Kontrol ünitesi, gaz jeneratörüne patlayıcı bir kimyasal\nreaksiyon tetikleyen elektrik sinyali gönderir. Bu patlama sonucunda gaz\njeneratörü, birkaç milisaniye içinde, hava yastığını şişirmek için gerekli olan\ngazı üretir ve hava yastığı hızla açılır.

\n\n

Hava\nyastığının şişmesi, yolcuların vücutlarının darbe alanını azaltarak çarpışma sırasında\nbaşlarını, göğüslerini ve diğer hayati bölgelerini korur. Genellikle sürücü ve\nön yolcu koltuklarına yerleştirilir ancak bazı araç modellerinde diğer\nbölgelerde de hava yastıkları bulunabilir. Ayrıca araçta kullanılan hava\nyastıkları; araç modeline, hızına, ivmesine ve diğer faktörlere göre farklı\nşekillerde tasarlanabilir.

\n\n

 

\n\n

Airbag Çeşitleri Nelerdir?

\n\n

 

\n\n

Sürücü ve\nyolcuların güvenliği için tasarlanmış olan hava yastıkları, olası bir kaza\nsırasında araç içindekilerin alabileceği her türlü fiziksel hasarı önlemek için\niç kabinde birçok bölgede konumlandırılmıştır. Düzenli olarak kontrol\nettirilmeleri, verimli bir şekilde çalışmalarını sağlayarak olası kazalarda\nölümcül yaralanmaların önüne geçer. Araçlara yerleştirilen hava yastıkları şu kısımlarda\nbulunabilir:

\n\n

- Ön bölüm\nhava yastıkları: Ön hava yastıkları, araçlarda bulunan en yaygın hava yastığı\ntürüdür. Çarpışma sırasında sürücünün ve yolcuların baş ve yüz bölgelerini\nkorumak için tasarlanmıştır. Bu hava yastıkları direksiyon simidinde ve\ngösterge panelinde yer alır.
\n
\n- Yan hava yastığı: Yan hava yastıkları, aracın kapı bölgesinden alacağı\nkaza darbelerinde sürücü ve yolcuları korumak için tasarlanmıştır. Bu hava\nyastığı çeşidi araç koltuklarının sağ ve sol kısımlarında bulunur. Çarpma\nanındaki darbeyi emerek sürücü ve yolcuların yaralanmasının önüne geçer.
\n
\n- Perde hava yastığı: Perde hava yastıkları, aracın tavanından aşağı doğru\nasılı olarak konumlandırılır ve bir çarpışma durumunda sürücü ve yolcuların\nbaşlarını korumak için tasarlanmıştır. Çarpışma anındaki ivmelenmeyi engeller.
\n
\n- Diz hava yastığı: Diz hava yastıkları, sürücü ve yolcuların diz bölgesini\nkorumak için tasarlanmıştır. Bu hava yastıkları, araçta bulunan birkaç hava\nyastığı çeşidinden biridir ve özellikle küçük araçlarda daha sık kullanılır.\nDiz hava yastıkları, genellikle aracın ön konsolunda ve sürücü ile yolcu\nkoltukları arasındaki alanda bulunur.
\n
\n- Direksiyon hava yastığı: Direksiyon hava yastıkları, sürücüyü korumak için\ntasarlanmıştır ve araçların direksiyonunun arkasına yerleştirilir. Çarpma\nanında sürücünün başını ve göğsünü korur.
\n
\n- Yaya hava yastığı: Yaya hava yastığı, trafik kazalarında yaya güvenliğini\nartırmak için tasarlanmış bir güvenlik sistemidir. Bu hava yastığı, aracın ön\nbölümünde bulunur ve araç önünde bulunan sensörler tarafından algılanan bir\nçarpışma durumunda otomatik olarak açılır.
\n
\n

\n\n

Hava Yastığı Hangi Durumlarda Açılır?

\n\n

 

\n\n

Hava yastığı\npatlaması, aracın bir nesneye veya başka bir araca çarptığı kaza\ndurumlarında açılacak şekilde tasarlanmıştır. Hava yastıkları açılmak için\nbelirli bir hız ve açısal ivme sınırını aşan bir çarpışma kuvvetini\nalgıladıklarında devreye girerler. Modern araçlarda, hava yastıklarını açmak\niçin kullanılan birçok sensör bulunur. Bu sensörler, aracın hızını, ivmesini ve\ndiğer faktörleri sürekli olarak ölçerek, bir çarpışma durumunda hava yastığını\naçması gerekip gerekmediğini belirler.

\n\n

Airbagler,\ngenellikle şiddetli çarpışma durumlarında açılır. Bunun yanı sıra devrilme ve\ntakla atma gibi tehlikeli durumlarda da otomatik olarak aktif hale gelir.\nAyrıca düşük bir ihtimal dahilinde olmak üzere aracın elektrik sisteminde\nmeydana gelen bir arıza nedeniyle de açılabilir. Bunun önüne geçmek için\naraçların periyodik bakım ve onarım işlemlerinin yapılması önerilir.

\n\n

 

\n\n

Arabada Hava Yastığı Işığı Neden\nYanar?

\n\n

 

\n\n

Araçlarda hava\nyastığı ışığı, aracın güvenlik sisteminde bir sorun olduğunu veya hava\nyastığının açılması gerektiğini belirten bir uyarı ışığıdır. Bu ışık,\ngenellikle araç çalıştırıldığında kısa bir süre yanar ve ardından sönmesi\nbeklenir. Ancak ışık, kısa süre içinde sönmüyorsa bir sorun olduğu anlamına\ngelebilir. Aşağıdaki nedenlerden dolayı hava yastığı\nışığı yanıyorsa hava yastığı kontrolü yapılması için teknik\ndestek alınması gerekebilir.

\n\n

- Hava yastığı sistemi arızası: Hava\nyastığı ışığı, araçta bir hava yastığı sistemi arızası olduğunda yanabilir. Bu\ndurumda sistem çarpışma anında yeterli koruma sağlamayabilir.
\n- Sensör arızası: Hava yastığı ışığı, hava yastığı sistemi sensörlerinde bir\narıza olduğunda da yanabilir. Sensörler; aracın hızını, ivmesini ve diğer\nfaktörleri ölçerek hava yastığının açılması gerekip gerekmediğini belirler.\nSensörlerde bir arıza olduğunda hava yastığı açılmayabilir veya beklenmeyen bir\nşekilde açılabilir.
\n- Sistemin devre dışı bırakılması: Bazı durumlarda araç sahibi veya bakım\nteknisyeni, aracın hava yastığı sisteminin devre dışı bırakılmasına karar\nverebilir. Bu durumda hava yastığı ışığı sürekli olarak yanar.
\n- Elektriksel sorunlar: Aracın elektrik sistemindeki bir sorun, hava yastığı\nışığının yanmasına neden olabilir.

\n\n
`)}
\n
\n
\n \n \n )\n }\n else if (custom == 8) {\n return (\n \n \n
\n
\n Şerit Takip Sistemi Nedir\n
{ReactHtmlParser(`
\n\n

Şerit Takip Sistemi Nedir? Nasıl Çalışır?

\n\n

Şerit takip\nsistemi, araçların yolda kendi şeritlerinde kalmasını sağlamak için tasarlanmış\nbir teknolojidir. Bu sistem, olası sürücü hatalarını önlemek için araçların\ndoğru şeritte kalmasına olanak tanır. Şerit takip sistemi, araçların yolun her\niki tarafındaki şerit çizgilerini tanımlayan kamera ve sensörler aracılığı ile\nçalışır. Ayrıca aracın konumunu sürekli olarak izler ve sürücünün şeritten\nçıkmasını önlemek için araç hızını ayarlar. Sistem aracın mevcut konumunu\nizlemek için genellikle ön camın içindeki bir kameradan yararlanır. Bu kamera,\nyol üzerindeki şerit çizgilerini algılar ve aracın şeritler arasındaki konumunu\nbelirler.

\n\n

Şerit takip\nsistemi olan araçlar, sürücüye yardımcı olmak için bazı uyarılar da verebilir.\nÖrneğin araç şeritten çıktığında veya bir başka araçla çarpışma riski\nolduğunda, çeşitli yöntemlerle sürücünün durumu fark etmesine yardımcı olur. Bu\nuyarılar, genellikle görsel, işitsel ve direksiyon da titreşim olarak yapılır.\nAyrıca bu sistem, araçların otomatik olarak şerit değiştirmesine de zemin\nhazırlar. Bu fonksiyonla beraber, sürücülere uzun mesafeli seyahatlerde\nkonforlu ve güvenli bir sürüş deneyimi sağlanır. Böylece sürücü hatalarını\nminimuma indirerek trafik kazalarının azalmasına yardımcı olunur. Gelişen\nteknolojik donanımlarla beraber otomotiv endüstrisinde giderek daha yaygın hâle\ngelen bu sistem, konfor, güvenlik ve kullanım kolaylığı gibi birçok avantajı\nberaberinde getirir.

\n\n

Şerit Takip\nSistemi Ne İşe Yarar?

\n\n

Araç sahibi\nolmak, günümüzün en önemli ihtiyaçlarından biri hâline gelmiştir. Bununla\nberaber özellikle büyükşehirlerdeki trafik yoğunluğu, araç kullanırken iyi bir\nçevre kontrolü, yüksek konsantrasyon ve hayli dikkat gerektiren bir sürüş\nperformansı gerektirir. Bu durum, sürüş esnasında bazı aksaklıklara yol\naçabilir. Araçlarda şerit takip sistemi, bu tarz durumlarda sürücülere konforlu\nbir yardımcı uygulama deneyimi sunar. Bu sistem, sürücülerin şeritte\nkalmalarına ve çarpışmalardan kaçınmalarına yardımcı olmak için tasarlanmış bir\nsürücü destek sistemidir. Aracın yoldaki şerit çizgilerine göre konumunu analiz\neder ve gerekli durumlarda sürücüye geri bildirimde bulunur. Sürücü şeridinden\nçıkmaya başladığında sesli, görsel uyarı veya direksiyon simidinde titreşim\ngibi çeşitli türde uyarılar verebilir. Bazı aktif sistemler aracı otomatik\nolarak şeride geri döndürmek veya aracı yavaşlatmak için fren uygulamak gibi\nreaksiyonlarda bulunabilir.

\n\n

Şerit takip\nasistanı, kazaları önlemeye yardımcı olarak güvenli sürüş için oldukça önem arz\neder. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'ne (NHTSA) göre nizami olmayan\nşeritten ayrılma eylemleri, gerçekleşen kazalarda önde gelen sebepler arasında\nyer alır. Özellikle ülkemizde bulunan büyükşehirlerdeki yoğun trafik durumu göz\nönünde bulundurulduğunda irili ufaklı birçok kazanın, hatalı şerit değiştirme\nya da şerit ihlali sonucunda meydana geldiği göze çarpabilir. Trafik yoğunluğu\nile sürücü yorgunluğu ve odak kaybı düşünüldüğünde, nizami olmayan şerit\ngeçişleri büyük ya da küçük birçok kazanın oluşmasına zemin hazırlayabilir. Bu\nyardımcı uygulama, sürücülerin odaklanma performansını yükselterek kazaları\nönlemeye olanak tanır. Ayrıca kazaları önlemenin yanı sıra meydana gelen kaza\nboyutunun ciddi seviyelerde olmasına da engel olabilir.

\n\n

Ek olarak\nşerit takip sisteminin dikkatli bir sürüşün yerine geçemeyeceğini unutmamak\ngerekir. Güvenli sürüş için yardımcı bir araç olsa da bu sistemi kullanırken\ndikkate alınması gereken bazı faktörler vardır. Örneğin şiddetli yağmur kar ya\nda sis gibi olumsuz hava koşullarında sensörler ve kameralar, yoldaki şerit\nişaretlerini doğru bir şekilde tespit edemeyebilir. Bu tarz durumlarda\nsürücüler, tamamen sürüşle meşgul olmalı ve durumu riskli bir şekilde şansa\nbırakmamalıdır. "Şerit takip sistemi nasıl çalışır?" konusuna\nodaklanırken bu faktörü göz önünde bulundurmak gerekir.

\n\n

Şerit Takip\nSistemi Sonradan Takılır mı?

\n\n

Modern\naraçlarda yaygın hâle gelen gelişmiş sürücü destek sistemlerinin birçoğu,\nsürücüler tarafından mevcut araçlara da ekletilebilir. Bununla beraber popüler\nyardımcı uygulamalardan biri olan "Şerit takip sistemi sonradan takılır\nmı?" sorusu gündeme gelebilir. Mevcut araçlara şerit takip sistemi eklemek\nmümkündür. Ancak daha önce dikkate alınması gereken bazı önemli faktörler\nvardır. Bu sistemleri kurmak, özel yazılım ekipmanları ile uzmanlık\ngerektirebilir. Bu nedenle ilgili eklentinin profesyonel bir ekip ya da yetkili\nservis tarafından yapılması tavsiye edilir.

\n\n

Özellikle daha\neski araçlara sahip sürücülerin sistemden yararlanabilmesi için birçok otomobil\nüreticisi ve üçüncü parti şirketler, şerit takip sistemi gibi güvenlik\nteknolojilerini sonradan takılabilen kitler olarak sunabilir. Sonradan\ntakılabilen şerit takip sistemleri, ön cama yerleştirilen bir kamera ve aracın\naltındaki şerit izleme sensörlerinden oluşur. Bu sistemler, aracın elektronik\nsistemine entegre edilerek, sürücünün şerit değiştirmesi veya şeritten çıkması\ndurumunda uyarı verir. Ancak sonradan takılabilen şerit takip sistemleri,\naracın orijinal tasarımı ile tam olarak uyumlu olmayabilir. Bu nedenle sistemi\neklerken dikkatli olmak ve aracın elektronik sistemine herhangi bir zarar\nvermemek oldukça önem arz eder.

\n\n

Öte yandan\nkurulumdan sonra sistemin düzgün çalıştığından emin olmak için kalibre edilmesi\ngerekecektir. Kalibrasyon işlemi de profesyonel firmalar ya da üretici marka\ntarafından gerçekleştirilmesi gereken işlemler arasında yer alır. Şerit takip\nsistemi taktırma maliyeti, sistemin tipine ve kurulum için gerekli olan\nişlemlere göre değişkenlik sergileyebilir. Aracı şeride geri döndürmek gibi\ngüvenlik önlemleri alan aktif ve sürüşe müdahil sistemler, yalnızca uyarılarda\nbulunan donatılara göre daha yüksek maliyetli olabilir. Tüm bunların yanı sıra\nsatış sonrası şerit takip sistemi taktırmak, aracın üretici garantisini\ngeçersiz hâle getirebilir. Garantinin geçersiz kılınmayacağı entegre işlemleri\niçin ilk olarak üretici marka ile iletişime geçmek, daha isabetli bir karar\nolabilir.

\n\n

Şerit Takip\nSistemi Nasıl Kapatılır?

\n\n

"Şerit\ntakip sistemi nedir, ne işe yarar, avantajları nelerdir?" gibi konularla\nberaber, sürüş esnasında kullanımı, etkinleştirme ve devre dışı bırakma\nyöntemlerine de değinilebilir. Sistemi devre dışı bırakmaya yönelik belirli\nadımlar, aracın marka ve modeline göre değişiklik gösterebilir. İşlem\nyapılmadan önce herhangi bir güvenlik sorununa sebep olmamak için aracın\nkullanım kılavuzunu incelemek gerekir. Çoğu araçtaki şerit takip sistemi\naçma/kapatma düğmesi, direksiyon simidinin altında veya yanında bulunur.\nSürücüler, bu düğmeyi kullanarak sistemi istedikleri zaman devre dışı\nbırakabilir ya da tekrar aktif hâle getirebilir. Bazı araçlarda şerit takip\nsistemi ayarları, ön panelde bulunan kontrol ünitesi üzerinden de\ndeğiştirilebilir.

\n\n

Sistemi devre\ndışı bırakmak, sürücü tarafından verilen bir karar olmalıdır. Örneğin virajların\nyoğun olduğu yollar ile yağmur, kar veya yoğun sis gibi olumsuz hava\nkoşullarında gerekli çevre kontrolleri dikkatli bir şekilde yapılarak şerit\ntakip sistemi kapatma işlemi gerçekleştirilebilir. Sistemin yalnızca gerekli\ndurumlarda ve kısa bir süre zarfında kapatılması tavsiye edilir. Bunun dışında\nşerit takip sistemini aktif olarak kullanmak, kaza risklerini azaltır ve olası\nhayati tehlikelerin önüne geçer.

\n\n

Ayrıca\naraçlara entegre edilen tüm yardımcı uygulamalar ve sürüş destek sistemleri,\nolabildiğince aktif şekilde kullanılmalıdır. Günümüz yol ve trafik şartları göz\nönünde bulundurularak tasarlanan bu sistemler, sürücülere kullanım esnasında\nkonfor ve kolaylık sağlarken ciddi zararlara yol açabilecek olası kazaları ve\nyaralanmaları engelleyebilir. Gelişen teknolojinin kullanıcıya sunduğu bu\ngüvenlik sistemler, bilinçli ve aktif kullanım ile son derece faydalı\nuygulamalara dönüşebilir.

\n\n

 

\n\n
`)}
\n
\n
\n \n \n )\n }\n else if (custom == 9) {\n return (\n \n \n
\n
\n Araba Park Etme Teknikleri\n
{ReactHtmlParser(`
\n\n

Araba Park Etme Teknikleri

\n\n

Ehliyet\nkurslarından itibaren pek çok kişinin en büyük problemlerinden biri araba park\netme olur. Hatta pek çok kurs özel olarak “araba nasıl park edilir?” eğitimleri\naçar. Bu eğitimler içerisinde iki araç arasına park etme, dikey ve geri geri\npark etme gibi pek çok park seçeneği görülür. Araba park etmek belirli bir\nalışkanlık ister. Bu alışkanlığın kolay anlaşılabilmesi için belirli\ntekniklerin sıklıkla pratik edilmesi gerekir. Pratikler sırasında yaşanacak\nolan aksilikler büyük bir öğretici olurken eğitim sırasında ele alınan\nteknikler, park etme mantığını kavramaya yardımcı olur. Araç kullanmaya yeni\nbaşlayan kişiler için park etmek oldukça stresli bir süreç olsa da hem doğru\nteknikler hem de bol pratik büyük bir kolaylık sağlar.

\n\n

Araba park etme tekniklerinin\nöğrenilmesinden sonra öğrenilmesi gereken en önemli nokta, araç park edilmemesi\ngereken yerler konusunda bilgi sahibi olmaktır. Aracın park edilmesi için doğru\nyerin bulunması park edilmesinden çok daha önemli haldedir. Araç için park yeri\nararken dikkat edilmesi gereken birkaç önemli nokta bulunur. Bu faktörlerden\niki aracın ve park yerinin birbiri ile uyumlu bir boşluk halinde olmasıdır.\nAracın büyük park yerinin küçük olması gibi durumlarda aracı park etmek mümkün\nolmayacaktır. Aracı park ederken, çıkış yapabilmek için yapılacak olan\nmanevranın sağlanabileceği bir boşluk oluşmalı. Genellikle bu manevra için\nönerilen mesafe 120 cm olmalı. Paralel bir park yapılmak istendiğinde ise park\nalanının araç boyunun yaklaşık 1,5- 2 katı mesaf olmasına özen gösterilmeli. Bu\nkriterleri sağlayan park yeri bulduğunuzda oldukça rahat bir biçimde park\nyapabilirsiniz.

\n\n

Araç Nasıl Park\nEdilir?

\n\n

Araba park etme teknikleri arasından\nen uygun olanı seçmeden önce aracın nasıl park edileceği ile ilgili bilgilerin\nelde edilmesi gerekir. Araç park etmek hem stresli hem de zorlu bir işlem\nolabilir. Ancak doğru teknikler ile doğru alanlara araç park etmek oldukça\nkolay. Araç için gerekli olan boşluğun bulunması ilk ve en önemli aşama. Yine\nbu aşamada araba park etme kuralları çerçevesinde durma, duraklama ve park etme\nişlemleri yapılmalı, aski durumlarda kazalar kaçınılmaz olur. Ayrıca aracın\npark edildiği alanın yasaklı alan olmaması gerekir. Yasaklı olması halinde\ncezalar verilmesi de mümkün olur. Park etmek için şu kuralları dikkate almak\nyararlı olur;

\n\n

 

\n\n

●     \nPark edilmeden önce o bölge içinde\nolan trafik levhaları incelenmeli. Levhalar ile yasaklanan bölgelere,\nkaldırımlara ve yaya yollarına park edilmesi yasaktır. Bu noktada hata\nyapılması halinde ciddi cezalar alınabilir.

\n\n

●     \nYapılan en büyük hatalardan biri\nolarak engelli rampalarının olduğu alanlara park yapılması hem yasak hemde etik\nolarak oldukça yanlış bir harekettir.

\n\n

●     \nKaldırım ve sokak köşelerin park\nedilemez.

\n\n

●     \nAraçların park edildiği alanlar iki\naraçlık park alanını kaplayacak yerler olmamalıdır. Araçlar tek araçlık ve\nuygun şekilde park edilmelidir. Örneğin; paralel park edilmesi beklenen bir\nalana dikey park yapılmaması gerekir.

\n\n

●     \nPark işlemi park etme kuralları\nçerçevesinde gerçekleştirilmeli.

\n\n

●     \nPark etme tamamlandıktan sonra hem araç\ngüvenliği için hem de can güvenliği için el freni çekilmeli.

\n\n

●     \nYine hem araç hem can güvenliği için\ntrafik akışının olduğu yerlerde araçtan inmek için ya trafik akışının olmadığı\nkaldırım gibi yollar denenmeli ya da aynalar yardımıyla kontrol edilerek araçtan\ninilmelidir.

\n\n

Araç Park Ederken\nNelere Dikkat Edilmeli?

\n\n

Araç park etmek pek çok kişi için\nstresli ve zorlu bir işlem olabilir.  Bunun önüne geçebilmek için kolay park\netme yöntemlerinin yanında bazı küçük püf noktaları ile hareket etmek faydalı\nolur. Bunlardan ilki doğru yer seçimi olur. Araç park edilmeden önce uygun yer\nbulmak oldukça önemli. Park edilecek alanın trafik kurallarına uygun olması\ngerekir. Ayrıca aracın boyutuna uygun bir park yeri bulunmalı. Park yeri\nbulunduktan sonra en önemli noktalardan biri de aynaların kullanımıdır. Ayna\nkullanımı özellikle geri geri park ve paralel park için hayati önem taşır.\nAynalar sürücünün oturma alanına göre arabanın arka kısmını rahatlıkla göreceği\nşekilde ayarlanmalı. Park ederken devamlı olarak aynalar kontrol edilmeli. Bir\ndiğer önemli kısım ise park sensörleri olur. Yeni model araçların hemen\nhepsinde park sensörleri bulunur. Park sensörü aracın etrafında bulunan\nengelleri algılayarak uyarı verir. Bu uyarı sistemi aracın park edilmesinde\nbüyük bir kolaylık sağlar. Araç kullanımında da park edilmesinde de sabırlı\nolmak en önemli etken olur. Panik ve stres olmadan hareket edilmesi gerekir.\nEğer çok stres olunuyorsa bir tur daha atılıp o şekilde park edilebilir. Doğru\npark etme teknikleri ile doğru şekilde park edilmelidir.

\n\n

İki Araç Arasına Park\nEtme Tekniği

\n\n

Park için uygun bir alan bulunduktan\nsonra park etmek için hangi tekniğin kullanıldığı doğru teknik ile hareket\nedildiğine emin olmak gerekir. Kimileri için en zor park etme şekli iki araç\narasına yapılan parklardır. Bu parkın en büyük zorluğu iki farklı aracın\narasına girilmesi gerektiği için diğer araçlara zarar verme korkusundan doğan\nstrestir. Bu stresin önüne geçmek için ise bol pratik ve deneyime ihtiyaç var.\nİki araç arasına park etmek için paralel bir park işlemi gerçekleştirmek\ngerekir. Özellikle cadde içinde ve trafik olan alanlarda geri geri iki araç\narasına park etme işlemi yapılması gerekir.  İki araç arasına park etmenin en\nkolay yolu şu adımları izlemekten geçer:

\n\n

 

\n\n
    \n
  1. İki aracın arasına park edebilmek\n için sabit olan iki aracın arasında yeterli uzaklık olması gerekir. Yine\n iki araç arasındaki boşluk ile kendi aracınızın arasında yaklaşık 1-2\n metre uzaklık olması gerekir.
    2. \n
  2. İki araç arasına park etmeye\n karar verdikten sonra doğrudan düz bir şekilde park etmek oldukça zor\n olur. Bunun yerine geri park etme tekniğinden yardım alınması gerekir. Bu\n sayede hem manevra yapma hızınız artarken hem de manevra ihtimaliniz\n artar.
    3. \n
  3. İki araç arası park etme\n tekniği kullanılırken ilk olarak önünüzde olan araç ile paralel şekilde\n hızalanın. Yani yan yana olun. Ancak bu yan yana olma hali yanınızdaki\n araç ile dip dibe olmak değildir. Aranızda en az yarım metre olmalıdır.\n Aksi halde manevralar ile araca sürtme ihtimali doğar.
    4. \n
  4. Yan yana geldikten hemen\n sonra vitesi geriye almak gerekir. Direksiyonu da o boşluğa girecek\n şekilde döndürmek gerekir. Buradan hemen sonra direksiyonu tam şekilde\n kırmak lazım. Hemen sonrasında aracın ön tekerleğinin yanınızda olan\n aracın tekerleri ile aynı hizaya gelmesini sağladıktan sonra direksiyon\n toplama ve kaldırma yavaş yavaş yaklaşılmalıdır.
    5. \n
  5. Yan aynaların yardımıyla\n aracın arkası ile kaldırım arasında olan mesafe kontrol edilerek dönüş\n yapılmaya başlanmalı. Mesafe yeterinde az olduğunda direksiyon tam tersi\n yöne çevrilerek aracın ön tarafıda park alanı içerisine alınmalıdır.
    6. \n
\n\n

Dikey Park Etme\nTekniği

\n\n

Yan yana bulunan iki aracın arasında\nolan boşluklara girerken dikey park etme tekniği kullanılır. İleri veya geri\nsürerek iki şekilde de park alanına giriş yapmak mümkün olur. Ancak ileri vites\nile giriş yapmak geriye oranla daha uzun ve daha çok manevra gerektiren bir\nişlemdir. Bunun farkında olarak doğru teknikle araç park edilmesi gerekir.\nÖzellikle geniş olmayan boşluklarda, manevralar çok keskin olmalı. Bu nedenle\nboşluğu en iyi şekilde kullanmak gerekir. Park alanına geri ger gekerek dikey\nşekilde girmek için ili manevra ile işlem yapılır ve tamamlanır. Bu şekilde\ndönen tekerlek önde kalır ve manevralar daha yumuşak ve sık yapılabilir bir\nhale gelir. Hemde görüş açısı daha açık olur. Özellikle otopark gibi alanlar\niçin bu teknik ile park etmek daha avantajlı olur.

\n\n

 

\n\n

Geri Geri Park Etme Tekniği

\n\n

 

\n\n

Pek çok kişinin en çok streslendiği\npark etme şekli geri geri park etmedir. Bu park etme tekniği diğerlerine oranla\ndaha avantajlıdır. Geri geri park ederek kontrol hakimiyetine sahip olur ayrıca\nmanevra yapmak da kolaylaşır. Bu yöntem park esnasında hem diğer araçlar daha\nrahat görülür hem de daha güvenli bir park sağlar. Ayrıca aracın tekrar hareket\nedeceği zaman park alanından daha hızlı çıkış yapmasına\nyardımcı olur.

\n\n
`)}
\n
\n
\n \n \n )\n }\n else if (custom == 10) {\n return (\n \n \n
\n
\n Araç Park Etmenin Yasak Olduğu Yerler ve Haller\n
{ReactHtmlParser(`
\n\n

Araç Park Etmenin\nYasak Olduğu Yerler ve Haller

\n\n

Araç park\netmek kadar nereye park edileceği de önemli. Özellikle büyük ve kalabalık\nşehirlerin en büyük problemleri arasında park yeri sıkıntısı görülür. Hatta\nöyle ki pek çok kişi park etmenin yasak olduğu yerler dışında park yeri\nbulamadığı için bu alanlara park eder ve aracının çekilmesi, cezalar yazılması\ngibi pek çok istenmeyen durumla karşılaşır. Bunun önüne geçmek için ise araç\nparkının yasak olduğu alanların iyi bilinmesi gerekir.

\n\n

Çoğunlukla araç park etmenin yasak\nolduğu yerler yayaların ya da diğer araçların güzergahı kullanmasını engelleyen\nalanlardır.. Park etmenin yasak olduğu alanlara araç park edilmesinin sonucunda\nya araç şikayet edilir ya da kaza gibi hiç istenmeyen durumlar yaşanabilir.\nAraç park etme kurallarına uymak toplumsal huzur için oldukça önemli olmasının\nyanı sıra hayati önem taşır.

\n\n

 

\n\n

En bilinen park yasakları trafiğin\nakışına engel olacak yerlere park olur.Ancak bunların dışında tepe üstleri gibi\nilerisi görünmeyen alanlarda park edilmesi yasaktır. Tüm bunlara detaylı\nşekilde bakmak için aşağıdaki başlıklar incelenebilir.

\n\n

Duraklama Yapmanın\nYasak Olduğu Yerler Nerelerdir?

\n\n

Durma, duraklama ve park etme\nbirbirinden bağımsız konular. Bu üç kavramın birbirine karıştırılmadan takip\nedilmesi trafik içerisinde yaşanacak olan sorunların önüne geçmek için\nönemlidir. Hatta üç farklı terim olmasına rağmen bazı alanlarda duraklama ve\npark etmek yasaktır ibareleri görülebilir. Bu nedenle her birinin doğru\nbilinmesi gerekir.

\n\n

 

\n\n

Durma, karayolu üzerinde hareket\nhalinde olan araçların işaret levhaları, aracın önünde seyir halinde olan\naracın aniden durması, belirli arıza durumları gibi mecburi nedenlerle\ndurdurulma haline “durma” denir. Ancak karayolları üzerinde ne sebeple olursa\nolsun karayolu üzerinde ilerleyen trafiğin engellenmesi ya da diğer araçlar ve\nkişiler için tehlike oluşturacak şekilde araçların durdurulması yasaktır.

\n\n

 

\n\n

Duraklama ise yine karayolu üzerinde\nilerleyen taşıtların durmaları dışında yolcu indirip bindirmek, yük almak veya\nboşaltmak gibi nedenlerle kısa süreli durdurma hallerdir. Duraklama ile park\netme farklı iki kavramdır. Ancak kısaca durma işlemi en fazla 5 dakika\nolabilir. 5 dakikanın aşılması park etme sayılır.

\n\n

 

\n\n

Duraklama işlemi hemen her bölgede\nrahatlıkla yapılacak bir eylem değildir. Belirli kurallara tabii olur.\nDuraklamanın yasak olduğu haller şöyledir:

\n\n

●     \nKara yolunun sol şeridinde.

\n\n

●     \nDemir yolu, yaya yolu ve okul yolu\nüzerinde.

\n\n

●     \nDönemeçlerde.

\n\n

●     \nTepe üzeri gibi görüş yetersizliği\nolan alanlarda.

\n\n

●     \nToplu taşıma araçlarının yolcu indirme\nve bindirme yapması için tahsis edilmiş alanlarda.

\n\n

●      Yerleşim alanları için 15 metre, bu alanların dışında kalanlar\niçin 100 metre mesafede bulunan işaret levhaları ve park izinli yerler dışında\nolan yerler gibi pek çok alanda duraklama yapmak yasaktır. Cezaya tabii\nhallerdir.

\n\n

1.     \nPark etmenin trafik işaretleriyle\nbelirtilmek suretiyle yasaklanmış olduğu yerler nerelerdir?

\n\n

“Park etme yasağı olan yerler\nnerelerdir?” sorusunun ilk cevabı park etmenin trafik ışıkları ile belirtilerek\nyasaklanmış olduğu yerler olur. Park etme yasağının tabelası yuvarlak mavi\ntaban üzerine atılmış tek bir eğik çizgidir. Yine mavi taban üzerine kırmızı\n“X” sembolü ise hem duraklama hem park etmek yasaktır anlamına gelir.

\n\n

2.     \nTrafiğe engel teşkil edecek yerler\nnerelerdir?

\n\n

Trafiğe engel teşkil edecek yerler\ngenellikle karayolları üzerinde park edilmesi, yolun giriş ve çıkışlarının\nkapanacağı şekilde park edilmesi ya da duraklama yapılması gibi durumlarda\nolur. Trafiğe engel teşkil etmesi nedeni ile bu gibi alanlarda duraksama ya da\npark yapılmamalıdır.

\n\n

3.     \nTrafik işaret ve levhalarının\ngörülmesine engel teşkil edecek yerler nerelerdir?

\n\n

Özellikle karayolları üzerinde pek çok\ntrafik işareti ve levhası bulunur. Her bir levha kişilerin hızlarından,\ngidecekleri yöne kadar pek çok anlamı içerir. Özellikle trafiğe çıkmadan önce\nher bir levhanın ne anlama geldiği iyi bilinmelidir. Aksi durumlarda hatalı\nsürüş yapılabilir bu da hem ceza alınmasına hem de can ve mal kayıplarına neden\nolabilir. Bu tip istenmeyen durumların gerçekleşmemesi için araç sürücülerinin\nlevhaları ve trafik işaretlerini rahatça görmesi gerekir. Bu görme alanlarının\nengellenemeyeceği konumlarda park ve duraklama yapılmalı.

\n\n

●      Demiryolu ve tramvay\nrayları üzerindeki trafiğe engel teşkil edecek yerler.

\n\n

Karayolları üzerinde olan trafiğe\nengel olacak yerlere park yapılmaması gerektiği gibi demiryolu ve tramvay\nrayları üzerine de park yapılmaması gerekir. Buraya yapılan parklar sonucunda\nciddi kazalar meydana gelebilir.

\n\n

●      Geçiş yolları önüne\nveya üzerine.

\n\n

Geçiş yolları, araçların bir eve,\naraziye girip çıkması için yapılmış olan yolun karayolu ile bağlantısının\nsağlandığı ve karayolunun sınır çizgisinde olan yola denir. Kısaca bu alanlara\nyapılan parklar sonucunda mülke giriş çıkış engellenmiş olur. Bu durumunda\ncezası bulunur.

\n\n

●      Belirlenmiş Yangın\nMusluk Alanları için Her İki Yönden 5 Metre Mesafeye Park Yapılmaz.

\n\n

İstenmeyen durumlardan biri de yangın\nhali. Çok sık bilinen yanlış bilgilerden biri de itfaiye araçlarının kendi\nsuyunu taşıdığındır. İtfaiye araçları kendi sularını taşır ancak bölgenin\nyakınında yangın musluğu olması halinde bu musluğun kullanılması hem çok daha\nsağlıklı hem de çok daha hızlı bir çözüm olur. Bu nedenle her ne kadar\nistenmeyen bir durum olsa dahi acil bir olay olma olasılığına karşı bu\nmuslukların 5 metre yakınına araç park edilmemesi gerekir.

\n\n

Geçiş Üstünlüğü\nBulunan Araçlar ve Park Durumu

\n\n

Özellikle sokakta park etme kuralları\niçerisinde en hayati olanları geçiş üstünlüğüdür. Geçiş üstünlüğü olan araçlar\nşu şekildedir;

\n\n

●     \nYaralı ya da acil hastaların\ntaşınmasını sağlayan ve acil ilk yardımın yapılmasına yardımcı olan ambulans ve\nbu amaca hizmet eden özel araçlar.

\n\n

●     \nİtfaiye, UMKE, Afad gibi acil müdahale\naraçlar,

\n\n

●     \nOrgan ve doku taşıyan özel nakil\naraçları,

\n\n

●     \nGörevi başında suçlu, sanık takip eden\nve asayiş, güvenlik sağlamak amacıyla olay yerine giden zabıta ve polis\nekipleri

\n\n

●     \nTrafik kazası gibi istenmeyen durumlar\niçin kazalara el koymaya bölgenin güvenliğini sağlamaya giden trafik hizmetleri\nözel araçları,

\n\n

gibi pek çok\naraç geçiş üstünlüğüne ve park edilecek özel alanlara sahiptir. Her biri hayati\nöneme sahiptir. Araçların park edilecek alanlara ve bu alanalrın firiş,\nçıkışlarının 15 metre yakınına park edilemez.

\n\n

İki yönlü yollar içerisinde aksi\nişaretli alanlar içerisinde tek yönlü yollarda gidiş yönüne göre sol hizaya\npark edilemez.Sol taraf genellikle daha hızlı gidilen bir şerit olması ve dönüş\nihtimallerine karşı park edilmemesi gerekir.

\n\n

Kamuya Açık Alanlar\niçin Park Etme Yasakları

\n\n

Kamuya açık, herkesin aracıyla girip\nçıkabileceği; park, bahçe,sinema, fabrika, okul, hastane ve benzeri yerleri ve\nişyerlerinin giriş ve çıkış kapılarına her iki yönde 5 metre alan  içerisine\npark edilmemesi gerekir.

\n\n

●     \nAksi yönden gelen araçların yan yana\ndurmaları halinde başka bir aracın geçmesine engel teşkil edecek şekilde park\nedilemez.

\n\n

Park yasakları araçların geçişi için\noldukça önemli bir yerde yer alır. Araçların geçişi alan içerisinde trafik\nkazaları ya da trafik oluşma gibi durumlar için önemlidir.

\n\n

●     \nTepe üstleri gibi ilerisi görülmeyen\nyerlerde park edilme durumu.

\n\n

Tepe üstleri gibi ilerisi görülmeyen\nalanlara park etmek çeşitli sorunlara yol açabilir.Bu alanlara park\nyapılmamalıdır. Arkadan gelen aracın park edilmiş aracı görmesi bu alanlar için\nimkansızdır. Bu nedenle kazalar can ve mal kayıpları meydana gelebilir. Ayrıca\nböyle alanlarda yavaş ilerlemek de oldukça faydalı olacaktır.

\n\n

●     \nKamu hizmeti veren yolcu araçları\nduraklarını işaret eden levhalara her iki yönden 15 metre alan içinde park\nyapılmaz.

\n\n

Hemen her il ve ilçe içerisinde\ndolmuş, minibüs ve otobüsler bulunur. Bu araçların hemen her yerde her an\nduraklama yapmaması ve trafiğe engel oluşturmaması için belirli duraklar\nbulunur. Bu durak alanlarının her iki yönüne de 15 metre mesafe içine park\nyapılmaması gerekir. Bu sayede yolcu inme ve binme işlemi sekteye uğramadan\ndevam eder.

\n\n

●     \nÜç ve daha fazlası olan ayrı taşıt\nolan karayolunda orta yolda, üç ve daha fazla şeritli yollarda tersine işaret\nolmadıkça gidiş yönüne ayrılmış sağ şerit dışında olan şeritlere park yapılmaz.

\n\n

Çok şeritli yollar için park oldukça\nönemli bir sorun olur. Özellikle hangi taraf nasıl park edileceği oldukça büyük\nbir soru işareti olabilir. Üç ve daha fazlası olan ayrı taşıt olan karayolunda\norta yolda, üç ve daha fazla şeritli yollarda tersine işaret olmadıkça gidiş\nyönüne ayrılmış sağ şerit dışında olan şeritlere park yapılmaz. Bu sayede hem\nyollarda sıkışıklık meydana gelmezken bu yollarda hızlı ilerleyen sürüşler\nsonucunda kazaların da önüne geçilir.

\n\n

●     \nKurallara uygun park edilmiş \naraçların çıkışına engel teşkil edecek yerlere park edilemez.

\n\n

En sık yapılan hataların başında\nkurallara uygun olarak park etmiş bir aracın çıkışına engel olacak mesafelerde\nve şekillerde park gelir. Yanlış yapılan parklar hem aracın çıkışına engel\nolurken hem de kazalara neden olabilir.

\n\n

●     \nMecburi haller dışında yerleşim\nyerleri dışında yer alan karayollarına ve taşıt yolu üzerine park yapılmaz.

\n\n

Mecburi haller dışında yerleşim yeri\ndışında yer alan kara ve taşıt yollarına park edilmemesi gerekir. Genellikle\nyerleşim yeri dışında yer alan yollar içerisinde hız sınırları yerleşim yerine\ngöre çok daha yüksektir. Bu neden olası bir kazanın nedeni yanlış bir park\nolabilir. Genellikle bu alanlarda da park yapılmaz işareti bulunur.

\n\n
\n`)}
\n
\n
\n \n \n )\n }\n else if (custom == 11) {\n return (\n \n \n
\n
\n Araçların Lastik Ömrü Ne Kadardır\n
{ReactHtmlParser(`
\n\n

Araçların Lastik Ömrü\nNe Kadardır? Lastikler Ne Zaman Değiştirilmelidir?

\n\n

 

\n\n

Bir otomobilin en önemli parçalarından\nbiri hiç kuşkusuz lastikleridir. Her türlü iklimsel olaya ve aşınmaya maruz\nkalan lastikler zamanla yıpranarak kullanım ömrünü tamamlar. Hemen hemen bütün\naraç aksamlarının ve makinelerin belli bir tüketilebilirlik süresi vardır.\nArtık işlevini kaybeden aksam ya da lastikler yenileri ile değiştirilir. Peki\nlastik ömrü kaç yıldır? Bu sorunun cevabı aracı kullanan kişi, lastik bakımı,\nseyir hızı ve lastik bakımı gibi faktörler göze alınarak cevaplanmalıdır.  Bir\nlastiğin ömrünün ortalama olarak 5-10 yıl arasında olduğu söylenebilir.

\n\n

Çeşitli doğal ve kimyasal malzemelerin\nteknoloji yardımıyla birleştirilmesi ile araba lastiği elde edilir. Birçok\nfarklı model, seri ve markada üretilen lastiklerin ömrü hafif-binek araçlar ile\nağır vasıta araçlarında aynı değildir. Lastiğin kullanım ömrünü belirleyen bir\ndiğer önemli etken ise üretim yılıdır. Lastiğin yan yüzeyinde yer alan yanak\nbölgesinde üretim yılı ve ayı yazar. Uzmanlara göre yazan tarihten itibaren bir\nlastiğin kullanılsın ya da depoda beklesin fark etmez, maksimum kullanım ömrü\n10 yıldır. 10 yılın sonunda kesinlikle değiştirilmelidir.

\n\n

Yasal Lastik Ömrü Kaç\nYıldır?

\n\n

 

\n\n

Dünya genelinde lastik ömrünün kesin\nkullanılabilir ömrü ile ilgili net bir sonuç mevcut değildir. Çünkü bir\nlastiğin kullanım süresi birden çok değişkene bağlıdır. Bu nedenle de belirli\nbir yıl vermektense yasal olarak başka faktörlere bakılır. Temel olarak\nyasalarda lastiğin dış yüzeyinde bulunan ve diş adı verilen derinliğe bakılarak\nya da ölçülerek lastik ömrüne karar verilir. Kural olarak diş derinliği 1,6 mm\nve aşağısında olan lastiklerin yasal olarak kullanılması yasaktır. Bazı\nfirmalar bu ölçünün 3 mm olduğunda lastiğin değiştirilmesini tavsiye edilir.

\n\n

Araç sürücülerinin merak ettiği bir\ndiğer konu ise lastik ömrü kaç km sonra biter? Aslında bu sorunun cevabı net\nolmamakla birlikte kullanım yeri ve koşulları göze önüne alınmadan cevaplanması\ndoğru olmaz. Ortalama olarak bir lastiğin değişim zamanı 30.000 km ile 100.000\nkm arasında yapılır. Yine istatistiklere bakılarak genelde sürücülerin 65.0000\nkm sonra lastiklerini değiştirdikleri söylenebilir. Bunun içinde diş derinliği\nölçülmeli ve üretim yılı esas alınmalıdır.

\n\n

Lastik Değişim\nZamanının Geldiği Nasıl Anlaşılır?

\n\n

 

\n\n

Lastik ne zaman değişmeli sorusu önemli\nbir husustur. Temel olarak lastikler gıda maddeleri gibi çabuk tüketilmeyen\ndayanıklı ve doğru şekilde bakımı yapıldığında uzun yıllar giden araç\naksamlarından biridir. Bunun yanında her insan yapımı ürün gibi lastiklerinde\nbelli ömürleri ve değiştirilmesi gereken zamanlar vardır. Peki, lastik ömrü ne\nkadardır? Uygun koşullarda saklanır ya da düzgün kullanıp bakımları zamanında\nyapılırsa bir lastiğin ömrü maksimum 10 yıl olduğunu söyleyebiliriz. Elbette bu\nsüre azami olup genel olarak ise 5-6 yıl içinde değiştirilmesi tavsiye edilir.\nEğer lastikte onarılamayacak bir patlak, yama ya da durum varsa lastik direkt\ndeğiştirilmelidir. Değişim zamanının geldiği de en basit şekilde lastiğin diş\nderinliğine bakılarak ya da metre ile ölçerek anlamak mümkündür. 

\n\n

Aracın yol ile temasını sağlayan tek\naksam olan lastiklerin bakımı ve değişim zamanı oldukça önemlidir. Aşırı\nyıpranma, lastiğin sürüş sırasında hissedilen titreşim ya da yol tutuşundaki\nbozukluk değişim vaktinin geldiğinin habercisidir. Bu gibi durumlarda araç\nlastik değişimi yapılmalıdır. Aşınma lastik döndükçe ve kullanıldıkça meydana\ngelen olağan bir durumdur. Bir lastiğin ne kadar aşındığını gözle ya da elle\nkontrol ederek anlamak çok mümkün değildir. Aynı zamanda bu yöntemler kesin\nsonuçlar vermez.

\n\n

Araç Lastiğinin\nÖmrünü Belirleyen Faktörler Nelerdir?

\n\n

 

\n\n

Araba lastiklerinin ömrü kullanım\nsüresi, lastik kalitesi, aşınma payı ve iklim şartları gibi temel koşullara\nbağlıdır. Aracın tüm yükünü taşıyan ve en çok yıpranan bu aksamın doğru\nkullanılmasının yanında periyodik olarak bakımlarının da yapılması gerekir.\nKişinin lastiğin ömrünü uzatması belli seviyeye kadar kendi elinde olduğu\nsöylenebilir. Hatalı olarak kullanılan bir araç ya da lastiklerin dayanma\nsüresi çok da uzun olmaz. Bunun yanında lastik ömrünü belirleyen bazı ana\nfaktörler vardır. Bu faktörler şöyledir:

\n\n

●      Lastiğin yaşı: üretim yılı 5 yıl ve daha fazla olan lastikler yeni\nüretilen lastiklere göre daha çabuk aşındığı ve yıprandığı görülmüştür.

\n\n

●      Aracın sürüldüğü bölgenin şartları: aktif olarak kullanılan yol ve\nbölgenin durumu önemli bir etkendir. Derin çukurlar, bozuk yollar ve yüksek\ntümsekler lastik ömrünü kısaltır.

\n\n

●      Araç ağırlığı: lastiklerin üzerine binen yük arttıkça doğal olarak\nyıpranma artar.

\n\n

●      Yanlış kullanım: sürücünün araca uygun olmayan lastik ve jant\nseçimi ile aracın hırpani kullanımı lastikler de aşınmaya sebep olur. Aynı\nzamanda yük ve hız endeksine uyulmadan sürüş yapılması da etkiler.

\n\n

●     \nHava koşulları: aşırı sıcak ya da\nsoğuk hava, buz ve yağmur gibi doğa olayları lastikleri kullanım süresini\netkiler.

\n\n

Yukarıda sayılan maddeler direkt\nolarak lastiğin ömrünü etkileyen ana değişkenlerdir. Bunun yanında kimyasal\nürünlerin lastiğe dökülmesi ya da sivri uçlu metallerin lastiğe girmesi de\nlastiğin ömrünü kısaltacaktır. Arabanın her aksamı periyodik olarak bakım\ngerektirir. Aracın dengeli bir şekilde gidişi ve yol tutuşu için lastiğin\nbalans ayarı ile rot ayarının yapılması gerekir. Bu hem lastiğin ömrünü uzatır\nhem de sürüş güvenliğini sağlar.

\n\n

Oto Lastiğin Raf Ömrü\nNe Kadardır?

\n\n

 

\n\n

Bir oto lastik kauçuk ve bazı kimyasal\nmaddelerin bileşimleri üretilir. Aracın en önemli parçası olan lastiklerin\nkullanım olarak bir süresi vardır. Peki oto lastiğin ömrü ne kadardır? Marka,\ncoğrafya, yazlık-kışlık ve seriye göre birçok farklı modelde üretilen\nlastiklerin uygun koşullarda kullanım ile maksimum ömrü 10 yıl olarak\nbelirlenir. Elbette bu azami süre her araç lastiğinin 10 yılda bir değişeceği\nanlamına gelmez. Bir arabaya montaj edilen lastiğin ortalama kullanım ile\nömrünün 4 ile 6 yıl arasında değişmesi tavsiye edilir. Rafta bekleyen\nlastiklerin ise nem, yağmur ve kar gibi doğal olaylardan korunarak saklansa\nbile yine en fazla 10 yıla kadar ömrü olduğu söylenebilir.

\n\n

İklimsel değişiklikler bir araç\nlastiği için temel faktörlerin başında gelir. Bunun yanında yazlık ve kışlık\nlastiklerin yapısı, dayanıklılığı ve ömrü de farklılık gösterir. Örneğin, bir\nkışlık lastik 7° ve altındaki sıcaklıklara göre üretilmiş ve buna göre diş\nyapısı daha esnektir. Fakat yazlık lastikler için aynı durum söz konusu değildir.\nRafta bekleyen lastikler için en dikkat edilecek detay uygun saklama\nkoşullardır. Üretim yılından itibaren 3 yıl boyunca bir depoda kalan lastiğin\nbir araca montajından sonra kalan ömrü 7 yıl üzerinden değerlendirilir. Tabi\nsadece üretim yılı burada esas alınmaz. Lastiğin diş derinliği, aşınma ve\nyamak- kesik gibi durumlarda göze alınır.

\n\n

Lastiğin Üretim Yılı\nNerede Yazar?

\n\n

 

\n\n

Teknik olarak her üretilen lastiğin\nüretim tarihi ve ayı lastiğin yanağı adı verilen yan yüzeyinde yazar. Bitişik\nolarak 4 haneli sayı biçiminde yazılan bu tarih araç kullanıcıları için\nönemlidir. Tek kriter olmasa da lastiğin değişim zamanı ya da ne kadar eski\nolduğuna dair bilgiler verir. Peki lastikler kaç yılda bir değişmeli? Bu\nsorunun cevabı sadece üretim yılına veya ayına bakarak saptamak zordur. Yasal\nolarak diş derinliği baz alınır. Fakat eski tarihli oto lastiklerin alınması\ntavsiye edilmez. Örneğin, lastiği taksim bölmesinden sonra yazan 3623 rakamını\nalırsak bu rakam o lastiğin 2023 yılının 36. haftasında üretildiğini gösterir.

\n\n

 

\n\n

 

\n\n

 

\n\n

             

\n\n

 

\n\n

 

\n\n

 

\n\n
`)}
\n
\n
\n \n \n )\n } else if (custom == 12) {\n return (\n \n \n
\n
\n Cam Suyu Nedir\n
{ReactHtmlParser(`
\n\n

Cam Suyu Nedir? Cam\nSuyu Nasıl Değiştirilir?

\n\n

 

\n\n

Cam suyu sürüş esnasında sileceklerin\nön ve arka camı silmesi için bir mekanizma ile püskürtülen özel sıvıya verilen\naddır. Ne kadarda basit bir işlem ya da sıvı gibi görünse de cam suyunun sürüş\ngüvenliğinde önemli bir yeri vardır. Genellikle aracın kaput iç kısmında\nbulunan depoya doldurulan özel sıvı hem aracın camlarının temizlenmesini hem de\nsürücünün görüş alanını açar. Hava koşullarına göre yazlık veya kışlık olarak\ncam suları satılır. Kalitesiz bir cam suyu hem araba camlarını temizlemez hem\nde su kanallarına zarar verebilir.

\n\n

Cam suyunu değiştirmek için öncelikle\neski cam suyunu boşaltmak gerekir. Direksiyonun yanında yer alan kollar\nkullanılarak eski su tamamen boşaltılır. Daha sonra el freninin çekili ve\nmotorun çalışmadığından emin olunur. Kaput açıldıktan sonra silecek işaretli\nkapak açılarak cam suyu doldurulur. Hava koşullarına ya da alınan cam suyunun\nçeşidine göre talimatlar değişebilir. Normal su ile karıştırılarak da cam\nsuyunu kullanmak mümkündür.

\n\n

Cam Suyu Çeşitleri Nelerdir?

\n\n

Piyasada oldukça fazla çeşit ve\nözellikte araç cam suyu bulunmaktadır. Hava koşulları, aracın modeli ve kişinin\nisteğine göre cam suları tercih edilebilir. Özellikle çok soğuk havalarda\nantifrizli cam suyu kullanması gerekir. Aksi durumda su kanalları donarak araba\nhasarına neden olurlar. Temel olarak 4 çeşit cam suyu vardır:

\n\n
    \n
  1. Mavi\n klasik cam suyu: Benzin istasyonları ve marketlerde kolaylıkla bulunabilen\n bu cam suyu saf su ile karıştırılarak kullanması daha etkili sonuç verir.\n Camdaki böcekleri temizleme ya da antifiriz özelliği bulunmaz.
    2. \n
  2. Antifrizli\n cam suyu: İsminden de anlaşılacağı gibi içerisinde antifiriz bulunan ve\n soğuk havalarda kullanılan cam suyudur.
    3. \n
  3. Böcek\n temizleme özelliği bulunan cam suyu: Arabaların camları böcek, reçine ya\n da kuş pisliği gibi maddelere maruz kalır. Zamanla bu kirler hem görüş\n açısını kapatır hem de cama zarar verir. Böcek temizleme özelliği olan cam\n suyu bu maddeleri temizler. Fakat bu çeşit cam suyu 0° ve altındaki\n sıcaklıklarda işe yaramaz.
    4. \n
  4. Dört mevsim kullanılan cam\n suyu: Bu ürünler konsantre olarak satılmakla birlikte belli bir oranda\n suyla karıştırıldığında her mevsim kullanabilme kolaylığı sağlar. Soğuk\n havalarda donmayı engellediği gibi böcek ve kirlerinde gitmesinde yardımcı\n olur.
    5. \n
\n\n

Silecek suyu alırken talimatlara\nuymanın büyük önemi vardır. Bazı silecek sularının saf su ile karıştırın ya da\nhiç normal su ile konsantre etmeyin gibi farklı direktifleri olabilir. Bu\nyüzden alınan cam suyunun ilk önce nasıl kullanılacağı okumak gerekir. Toz,\nçamur ya da yabancı maddelerin kirlettiği camları her an oto yıkamaya götürmek\nmümkün değildir. Bu gibi durumlarda doğru cam suyu sürücünün öne ve arkasının\ngörünürlüğünü artırır.

\n\n

Cam Suyu Antifrizinin Özelliği Nedir?

\n\n

Aslında antifriz alkolün bir türevi\nolmakla birlikte renksizdir. Suyla karıştırıldığında renk değiştirmeyen bu\nmadde tüketicinin fark etmesi içi renklendirilir. Motoru koruması özelliğinin\nyanında radyatör suyuna da katılır. Havaların soğuk olduğu yerlerde silecek\nsuyunun donmaması içinde antifiriz içerikli silecek suyu kullanılır. İçerisinde\nçeşitli kimyasallar bulunan antifriz aracın kaportasına temas ettiği zaman\nbirtakım zararlar ya da izler bırakabilir. Bu yüzden silecek suyu seçilirken ve\nkullanılırken buna dikkat etmek gerekiyor.

\n\n

Peki antifrizli cam suyu nasıl\nkullanılır? Bu sorunu cevabını özellikle kışın 0° altında sıcaklıkta araç\nkullanan sürücülerin merak ettiği bir konudur. İçerisinde bulunan etil alkol\nsayesinde camdaki pislikleri ve böcekleri temizlediği gibi soğuğa karşı da\ndonmayı engelleyen bu sıvı silecek sularında oldukça etkilidir. Ortalama -15\ndereceye kadar camları buzdan koruyan antifrizli cam suyunun bazı çeşitlerinin\n-30 dereceye kadar donmayı engellediği bilinir. Çok soğuk havalarda silecek\ndeposunu tamamının antifrizli suyla doldurulmasında sorun olmaz. Fakat kışın\nsıcaklığın -5’i geçmediği yerlerde cam suyunun yarı oranında normal su ile\nkarıştırılarak kullanılması yeterlidir. Ayrıca antifrizli silecek suyu sadece\nsoğuk havalarda değil mevsimlik olarak da belli oranda suyla konsantre edilerek\nkullanılabilir.

\n\n

Cam Suyu Kullanmanın Faydaları\nNelerdir?

\n\n

Bir aracın her fonksiyonu ve parçası\nçok önemlidir. Bunlardan biri ise silecek suyu olduğunu söylenebilir. Bazen\nsadece camları temizleyen sıradan bir su olarak görülse de cam suyu güvenli bir\nsürüş için gerekli önemin verilmesi gereken bir konudur. Peki cam suyu ne işe\nyarar? Silecek suyunun en basit anlatımıyla işlevi sürücünün en önemli görüş\nalanı olan ön camı temizlemesidir. Buğulu, kirli ya da lekeli camlar görüşü\nkapatarak tehlikeye yol açabilir. İçinde bulunan özel sıvı sayesinde silecek\nsuyu böcek, kir ya da bütün yabancı maddeleri temizler. Kaliteli bir cam suyu\nsileceklere ve cama zarar vermeyerek uzun süreli kullanım sağlar.

\n\n

Aslında sistemsel olarak aracın su\ndeposunda bulunan özel sıvı silecek motorunun yardımıyla püskürterek ön ve arka\ncamın temizliği sağlanır.  Eğer depoda su yeterli seviyede yoksa silecekler tam\nolarak görevini yapmaz. Bu durumda aracın camı çizilir ve istenmeyen\nmasraflarla karşılaşılabilir. Yaz ve kış araç cam suyu seviyesi kontrol edilmeli\nve yedek olarak araçta bulundurulmalıdır.

\n\n

Doğru Cam Suyu Seçimi Nasıl Yapılır?

\n\n

Otomobil camları ve kaportası günlük\nhayatta birçok yabancı maddeye maruz kalır. Ağaç meyvelerinde gelen sıvılar,\nkimyasallar, toz, çamur ve böcek ölüleri gibi birçok madde camlara yapışır. Tam\nve doğru temizlenmeyen camlardaki kirler tortulaşarak görüş alanını kapatır.\nZaman içinde bu durum kazaların yaşanmasına da sebep olabilir. Araç ön ve arka\ncam temizliği doğru bir cam suyu ile yapılmalıdır. Burada bir diğer önemli olan\nise doğru cam suyunun seçiminin yapılmasıdır. Çünkü yaşanılan iklim, kullanılan\naraba ve diğer faktörler göz önünde bulundurularak silecek suyu seçimi\nyapılmalıdır.

\n\n

Cam suyunun yazlık-kışlık, antifrizli\nve böcek temizleyici gibi özellikleri bulunan çeşitleri bulunur. Sürücü kendi\naracına en uygun olanını seçmelidir. Peki antifrizli cam suyu ne işe yarar?\nÖzellikle kış mevsiminin çok soğuk geçtiği bölgelerde otomobil sahipleri\nsilecek sularını antifriz içeren cam suları kullanmaları gerekir. Bu silecek motorunu,\nsu kanallarını ve araba camlarını korur. Doğru bir seçim yapmak için kişi kendi\naracını, yaşadığı iklimi ve ne istediğini bilmelidir. Sıcaklığın eksi\nderecelere düştüğü bir havada mavi cam suyu kullanılırsa su ve depo donacağı\niçin silecekler çalışmaz.

\n\n

Cam Suyu Nasıl Değiştirilir?

\n\n

 

\n\n

Aracın silecek\nsuyu seviyesi azaldığında ya da farklı bir cam suyu konulacağı zaman bu işlemin\ndoğru yapılması gerekiyor. Peki cam suyu nereden konur? Bilinen çoğu arabada\nsilecek suyu haznesi kaputun ön kısmında bulunan mavi işaretli kapağın olduğu\nbölümdür. Evrensel olarak silecek işareti olan depoya cam suyu konulmalıdır.

\n\n

 

\n\n

Cam suyu\nkonulurken bazı noktalara dikkat etmek gerekiyor. Asla motor çalışır haldeyken\nya da el freninin çekili olduğundan emin olmadan bu işlemi yapmayın. Basit bir\nişlem gibi görülse de bir anlık hata hiç beklenmeyen kazalara sebep olabilir.\nSilecek suyunu önceden hazırlanıp kaput güvenli bir şekilde açılmalıdır.\nMümkünse bir huni yardımıyla cam suyu maksimum seviye işaretine kadar\ndoldurulmalıdır. Cam suyunun içinde kimyasallar bulunduğundan araç kaportasına\nve vücuda gelmemesine dikkat edilmelidir.

\n\n

 

\n\n

 

\n\n


\n
\n

\n\n

 

\n\n

 

\n\n

 

\n\n
`)}
\n
\n
\n \n \n )\n }\n else if (custom == 13) {\n return (\n \n \n
\n
\n Airbag Nedir\n
{ReactHtmlParser(`
\n\n

Airbag (Hava Yastığı) Nedir? Airbag\nKontrolü Nasıl Yapılır?

\n\n

Otomobiller yaşanacak herhangi bir\nkaza sırasında ölüm ve yaralanmayı önlemek amaçlı birçok güvenlik sistemleri\nile donatılır. Bu sistemlerin en önemlileri ve bilineni hava yastığıdır. Peki\n,hemen hemen herkesin arabasında yer alan ve hayat kurtaran airbag nedir?

\n\n

İngilizce iki kelimenin\nbirleştirilmesi ile oluşan bu güvenlik önleminin temel amacı ani çarpma, kaza\nvb. olaylarda aracın içinde yer alan kişileri ölümcül darbelere karşı\nkorumaktır. Özel olarak tasarlanan sensörler sayesinde kaza sırasında airbag\nbirden açılarak yastık görevi görür.

\n\n

Hava yastığının tarihine bakıldığında\nilk airbag sistemleri 1950’li yıllarda ortaya çıkmıştır. Fakat o dönemde bunun\npek başarılı olmadığı söylenebilir. Daha sonra ise tam olarak yaygınlaşması\n1970’li yıllar gerçekleşir. Günümüz arabalarında ise airbag standart bir\ngüvenlik paketi görülür. Aracın takla atması, çarpışması ya da bir yere vurması\ngibi durumlarda koruyucu bir görevi olan hava yastıklarının bütün yaralanmaları\nönlediğini düşünmek ve söylemek yanlış olur. Çarpışma anında hızla şişerek\noluşacak darbeyi emerek darbenin şiddetini azaltır. Aracın modeli ve paketine\ngöre airbag sayıları değişir. Hava yastıkları genellikle aracın ön panel,\nkoltukların yanları ve tavan gibi yerlerde sıkıştırılarak yerleştirilir.

\n\n

Airbag Nedir?

\n\n

Türkçe’ye hava yastığı olarak çevrilen\nairbag insan güvenliği için hayati önem taşır. Aynı zamanda yaşanan ani\nkazalarda bir anda şişerek kişinin vücudunu ya da kafasını sert bir yere\nçarpmasını önler.  Hava yastıkları araç içinde sıkıştırılarak konulduğundan\nkaza anında patlama şeklinde açılır. Buna bağlı olarak airbag açıldığında\nortaya çıkan gaz basıncı ile kişinin el, yüz ve vücuduna morluklar oluşabilir. \nHava yastıklarından etkili verim almak için kesinlikle emniyet kemeri\ntakılmalıdır. Bir arabada birden çok güvenlik bileşeni bulunur. Hava yastığı\nbunların içinde en önemli ve hassas olanıdır.

\n\n

Patlayan hava yastıkları bazen küçük\nyanıklara da sebep olabilir. Airbag sistemi kaza anında devreye girmesi\nşeklinde tasarlanır. Kontrol panelinde bulunan sensörler harekete geçerek hava\nyastıklarının açılması sağlanır. Hava yastıklarının bütün ölümcül kazaları\nönlediği söylemek mümkün değildir. Hız, çarpışma anı ve aracın diğer güvenlik\nsistemleri de darbelerin kişiye vereceği zarar da pay sahibidir.

\n\n

Airbag Ne İşe Yarar?

\n\n

Hava yastıkları birçok kişi tarafından\nmerak edilen bir konuların başında gelir. Kullanım alanı, ne kadar güvenli\nolduğu gibi soruların cevapları araştırılır. Peki airbag ne işe yarar? Kısaca\nçarpışma anında gaz ve hava ile şişip açılarak yaralanmaları ve ölümleri\nönlemeye yarayan özel bir güvenlik elemanıdır. Ortalama olarak kaza anında\nairbag saniyenin 1/10’undan daha kısa bir sürede açılarak insanlara yastık\nolur. Hava yastıkları belirli bir hız baremine göre ayarlanır. Genelde Avrupa’da\n20-25 km/s hız değerinde yapılan kazalarda airbag açılır.

\n\n

Araçlarda önceleri sadece şoför\nkoltuğunda olan tek bir hava yastığı bulunuyordu. Daha sonra aracın hem ön hem\nyan bölümlerine hava yastıkları konularak güvenlik önlemleri artırıldı. Temel\nprensibi gaz ve hava sağlayan jeneratörlerin airbag kaza anında doldurulmasına\ndayanan hava yastığı sistemi kişileri korumak amaçlıdır. Emniyet kemeri\ntakılmadan tek başına koruma oranı azalacaktır. Hava yastıkları özellikle ön\npanel için yetişkin bireylerin vücut ölçüleri düşünülerek tasarlanır. Eğer kaza\nanında ön tarafta 12 yaşından küçük bir çocuk bulunuyorsa hava yastıkları tam\nkoruma sağlamaz.

\n\n

Airbag Nasıl Çalışır?

\n\n

Hava yastıkları son yüzyılın hayat\nkurtaran en önemli icatlarından biridir. İlgi çekici ve kendine özel bir\nçalışma algoritması olan bu sistemler teknoloji ile birlikte oldukça yaygın bir\nkullanım alanı bulur. Peki, airbag nasıl çalışır? Aracın ön tarafı herhangi bir\nkaza durumunda darbe alarak anlık olarak bir hız azalması yaşar. Oluşan bu\nanlık hız kaybını araçta olan ivme ölçer tespit eder. Darbenin şiddetinin\nbüyüklüğüne göre sensörler devreye girerek hava yastıklarının şişerek\naçılmasını sağlar. Karşılaşılan kuvvet aracın yavaşlama sistemini devreye\nsokacak kadar şiddetliyse sistem sensörlere uyarı verir. Uyarı sonrası 20\nmilisaniye gibi bir sürede airbag çalışır. Normal olarak araç aniden durduğunda\nya da küçük darbelerde hava yastıklarının açılmama sebebi ise ivme ölçerin\nşiddetin büyüklüğüne göre devreye girmesidir.

\n\n

Eski tip araçlarda hava yastıklarını\nşişmesini sağlamak için sodyum asit kullanırken yeni üretim otomobillerde daha\nfarkı kimyasallar kullanılır. Çarpma anında sürücü ve araçtakiler darbenin\nşiddetine göre öne doğru gider. Bu durumda baş ve çevresinin yaralanmasına sebep\nolabilir. Özellikle kafanın darbe alması hayati komplikasyonlara sebep olacağı\niçin airbag ilk amacı kişinin kafasını korur.

\n\n

Airbag Nasıl Açılır?

\n\n

Bir aracın airbag açtığı nasıl\nanlaşılır? Bir hava yastığının temel mantalitesi insanları kaza anında korumaktır.\nİçerisinde çeşitli kimyasal gazlar bulunan airbag yumuşak yapısı ile aracın\nçarpışmasında darbeleri emer. Peki, airbag nasıl açılır? Bilinenin aksine\nairbag için tam olarak açılmak söylemi kullanılmaz. Aslında hava yastığının içi\ngaz ile dolarak şişer. Bu durum milisaniyeler içinde gerçekleşir. Yaşanılan\nkaza anında aracın hız kaybetmesini sensörler algılar. Daha sonra bu sensörler\nhava yastıklarına uyarı vererek açılarak şişmesini sağlar. Kazadan sonra araç\ntamamen hızını kesene kadar hava yastıklarının yanında bulunan küçük\ndeliklerden gazı boşaltılır.

\n\n

Bir kimyasal reaksiyonun gerçekleşmesi\nbiçiminde açılan hava yastıklarının içinde sodyum azotür bulunur. Normal\nzamanlarda sabit bir şekilde duran bu molekül ısı aldığında ayrışarak nitrojen\ngazına dönüşür. Bir airbag açıldığında bu kimyasal olayların hepsi yaşanmış\nolur. Bazen hava yastıkları açılmayabilir. Bu durum herhangi bir çarpışmada\nölümcül darbelere kişilerin korumasız olduğunu gösterir. Araç bakımları\nyapılırken hava yastıkları sensörlerine de bakılmalıdır.

\n\n

Airbag Işığı Neden Yanar?

\n\n

Bir endüstri mühendisinin kızını\nkorumak için düşünüp arabanın direksiyonuna koyduğu şişen bez zaman içinde\ngelişerek airbag halini alır. Kaza anında insanları oluşabilecek tehlikelerden\nkoruyan hava yastıkları araç için olmazsa olmaz bir parçadır. Hiçbir zaman\notomobilde güvenlikten ödün verilmemelidir. Bu doğrultuda sürücü aracında\nbulunan tüm sistemlerin düzgün çalıştığından emin olmalıdır. Hava yastıkları da\nbunlardan biridir. Maalesef kaza olana dek çoğu sürücü tam anlamıyla airbag\ndüzeneğinin çalışıp çalışmadığını bilmez. Fakat bazen arabalar bu konuda uyarı\nverir. Çoğu arabada bulunan elektronik sistem aracılığıyla çalışmayan aksam ön\nekranda görülür.

\n\n

Özellikle\nyeni tip otomobillerde akü, yağ ve motor arızası gibi sorunlarda arabalar arıza\nlambası yakar. Airbag arıza lambası nasıl söndürülür sorusunun cevabı için\nsorunun kaynağına inmek gerekir. Peki, airbag lambası neden yanar? Bunun\nçeşitli sebepleri olabildiği gibi araçtan araca da fark eden bir durumdur.\nFakat airbag ikazı sürekli yanıyorsa bir servise gidilmelidir. Bilinen bazı\nnedenler şöyledir:

\n\n

●     \nHava yastığı soket yerlerinde temassızlık olabilir.

\n\n

●     \nOtomobilde elektrik arızası ya da kaçağı meydana gelmiş olabilir.

\n\n

●     \nHava yastıklarını araca monte sürecinde bazı sıkıntılar yaşanmış\nolabilir.

\n\n

●     \nEmniyet kemerinde bulunan sensör bağlantıları bir temassızlık\nolabilir.

\n\n

Yukarıda\nsayılanlar genel yaşanan sorunlar olarak belirtiliyor. Araç bazında farklı\nproblemlerden dolayı airbag ışığı yanabilir. Sürekli yanan ikaz ışığı için\nservise gitmek gerekir. Eğer hava yastıklarından sorun varsa direksiyon\nsökülerek işlemler yapılır. Bazen ikinci el araçlarda airbag açılmış ve tekrar\nyerleştirilmiş olabilmektedir. Bu gibi durumlarda da ikaz lambası yanabilir. Bu\nmaddeler aynı zamanda airbag hangi durumlarda açılır sorusunun da cevabıdır.

\n\n

Airbag Kontrolü Nasıl Yapılır?

\n\n

Motorlu araçlarda\nkişilerin ve sürücünün yaşam güvenliği kaza anında koruyan hava yastıkları\nçeşitli test ve kontrollerden geçerek araçların içine yerleştirilir. Bu\nsistemin tam olarak uygulanması uzun bir süre alır. Peki airbag kontrolü nasıl\nyapılır?

\n\n

Kişisel olarak\nsürücü hava yastıklarının düzgün çalışıp çalışmadığını göz ile kontrol ederek\nanlayamaz. Bunun için aracın bir servise gidip elektronik sisteme bağlanması\ngerekir. Bazı araçlarda airbag ışığı yanıp söner veya kalıcı olarak yanabilir.\nServise gidilerek bunun nedeni öğrenilip ikaz lambası söndürülür.

\n\n

 

\n\n

Airbag\nkontrolü sırasında emniyet kemerlerinin takılması gerekir. Daha sonra\ndireksiyon ve yan bölmedeki hava yastıkları sökülür. Soketler kontrol edilerek\naraç bilgisayara bağlanır. Mekanik aksamlar ve sistemler gözden geçirilir. Hava\nyastığının şişmesini sağlayan ve infilatör adı verilen gaz dolu tüpün içindeki\nkimyasallarda işleme alınır. En son olarak da airbag sensörlerini uyaran ve\nçalışmasını sağlayan elektronik kartın tetkikten geçirilmesi gerekir.

\n\n

 

\n\n

 

\n\n

 

\n\n

 

\n\n

 

\n\n

 

\n\n


\n
\n

\n\n

 

\n\n
`)}
\n
\n
\n \n \n )\n }\n else if (custom == 14) {\n return (\n \n \n
\n
\n Her Araçta Bulunması Gereken Belgeler\n
{ReactHtmlParser(`
\n\n

Her\nAraçta Bulunması Gereken Belgeler, Araç Gereçler ve Aksesuarlar

\n\n

Yeni araç alan kişilerin en sık\naraştırma yaptığı konulardan biride arabada bulunması gerekenler olur.\nÖzellikle ilk defa araba alan kişiler için bu çok detaylı ve önemli bir konu\nolabilir. Ancak araç içerisinde olması gereken çok fazla ürün bulunmaz.\nKimsenin istemeyeceği kaza durumları için gerekli ekipmanlar, arabanın arıza\ndurumu için gerekli ekipmanlar ve belgeler olarak sınırlandırmak mümkün. Araç\niçinde bu sınıflama dışında kalan pek çok farklı aksesuarın olması da hem\naracın kullanımını konforlu hale getirirken kişiselleştirme sağlar.

\n\n

Otomobillerde\nBulunması Gereken Belgeler

\n\n

Özellikle araç muayenesi dönemleri\niçerisinde araçta bulunması gereken önemli belgeler araştırılır. Ancak bu\nbelgelerin hemen her biri devamlı olarak araç içinde bulunmalıdır. Belirli\ndönemler için değil her dönem ihtiyaç olan bu belgeler aracın ruhsatı, aracı\nkullanan kişinin ehliyeti, egzoz pulu, kasko belgesi, sigorta poliçesi gibi\noldukça küçük ve az yer kaplayan evraklardır. Her birinin içinde bulunduğu\nbirkaç sayfadan oluşan bir dosyanın hazırlanması oldukça büyük bir kolaylık\nsağlar. Hemde herhangi bir durumda belge kontrolü yapılmak istendiğinde her\nevrak kolaylıkla tasnif edildiği alandan çıkar. Arabada olması gerekenler\nfarklı gruplarda incelenebilir.

\n\n

Araç\nRuhsatı (Tescil Belgesi veya Trafik Belgesi)

\n\n

Arabalar bir insan olarak düşünülürse\naraç ruhsatı onların kimliği niteliğinde olur. Araç ruhsatı bir cüzdan formunda\ndüşünülebilir. İki ayrı başlık bulunur. İlk başlığın altında aracın teknik\nbilgileri yer alır. İkinci başlıkta ise sürücünün kısa kişisel bilgileri\nbulunur. Aracın kimliği olması nedeniyle iyi korunmalı ve kaybedilmemelidir. \nAracın teknik bilgileri kısmında aracın markası, rengi, tipi, modeli, motoru,\niçerisinde kaç koltuk bulunduğu ve muayene numarası yer alır. Sürücünün kişisel\nbilgileri kısmında ise yine sürücünün T.C. kimlik numarası, aracın ruhsat sahibinin\nadı soyadı ve adresi yer alır.

\n\n

Sürücü\nBelgesi (Ehliyet)

\n\n

Araçta bulunması gerekenler arasında\nen önemli sırada sürücü belgesi yer alır. Sürücü belgesi son düzenlemeler ile\nkimliğe yüklenebiliyor. Yani iki farklı belgenin taşınmasına gerek kalmıyor.\nKimlik ile hem sürücü belgesi hem de kimlik bilgilerine sahip olabiliyor. Ancak\nbu durumda oluşabilecek aksaklıklar için sürücü belgesinin araçta\nbulundurulması faydalı olabilir. Sürücü belgesinin de kıymetli bir evrak olduğu\nunutulmamalı. Herhangi bir kayıp ve çalınma durumunda derhal yetkili mercilere\nbildirilmelidir. Ehliyetsiz bir şekilde araç kullanılmamalıdır.

\n\n

Egzoz\nPulu

\n\n

Egzoz pulu genellikle arabada olması\ngerekenler arasında en sık unutulan belgelerden biridir. Aracın egzoz pulu\nalabilmesi için öncesinde emisyon testinden geçmesi gerekir. Emisyon testi ile\nkullanılan araçların trafiğe çıkmaya uygun olup olmadığı belirlenir. Araçaların\negzoz kısmındana sağladığı egzoz gazı salınım değeleri hem en yüksek\ndevirdeyken hem de en düşük devirdeyken ayrı ayrı ölçülür bunun sonucunda elde\nedilen değerler belirli bir sınırın içinde ise araç egzoz pulu almaya hak\nkazanır.

\n\n

Kasko\nBelgeleri

\n\n

Hemen her aracın kasko yapması\ngerekir. Kaskolar hem fiyat bazında hem de içeriği bakımından değişiklik\ngösterir. Ancak kasko yapmak her ihtimali ile hem aracın alabileceği maddi\nhasarların telafisi için hem de can güvenliği için önemlidir.

\n\n

Zorunlu\nTrafik Sigortası Poliçesi

\n\n

Özellikle arabada bulunması gereken\nmalzemeler arasında en önemli parçalardan biri zorunlu trafik sigortası\npoliçesi olur. Bu poliçenin olmadığı araçların trafiğe çıkması yasaktır. Bu\nnedenle unutulmaması gerekenler arasında yer alması gerekir. 2918 sayılı\nKarayolları Trafik Kanun uyarınca hukuki sorumluluğu olan zorunlu sigorta\nlimitleri içerisinde yer alır ve temin eder.

\n\n

Konforlu\nBir Yolculuk İçin Aracınızda Bulundurabileceğiniz Eşyalar

\n\n

Belgeler zorunluluk olsa da keyif ve\nkonfor öncelikli bazı düzenlemeler hem arabada seyahat etmeyi kolaylaştırırken\nhem de daha kişisel bir araç sunar. Bu konfor amaçlı tercih edilebilecek olan\neşyaların ehmen her birinin birbirinden farklı çeşitli ve renkleri sayesinde\nhem çok şık hem de kendi zevkinize en uygun şekilde seçim yapabilirsiniz.\nArabada bulunması gereken aksesuarlar şöyledir;

\n\n

Navigasyon

\n\n

Araç konforunu bir adım daha ileri\ntaşımak için en doğru tercihlerden biri de navigasyon cihazlar olur. Navigasyon\ncihazlar hem hafif hem de hızlı çalışmaları sayesinde öne çıkar. Birbirinden\nfarklı ekran boyutları ile kişilerin dilediği ekran boyutuna uygun bir model\nseçmek mümkündür. Navigasyon modelleri ve markaları oldukça farklı olmaları\nnedeniyle özellikleri bakımından da farklılıklar gösterir. Ancak en temel\nözelliği yol tarifi sağlar. Gideceğiniz adresi navigasyona girdiğiniz takdirde\nkolayca yolunuzu bulur ve keyifli yolculuğunuzu tamamlarsınız.

\n\n

Araç\nİçi Telefon Tutucu

\n\n

Değişen çağ ile birlikte telefonlar\nkişilerin bir parçası haline geliyor. Özellikle araçlar içerisinde telefonları\nkoymak için çok uygun alanlar bulunmuyor. Konulan alanlardan manevralar\nsırasında düşmeler, çarpmalar gibi istenmeyen sonuçlar doğar. Bunun önüne\ngeçmek için ise en iyi yöntemlerden biri araç içi telefon tutucu olur.\nBirbirinden farklı modelleri olsa da en temel prensibi aracın camı ya da peteği\ngibi bölümlere yapışır ya da takılır. Dilerseniz telefonunuzu navigasyon haline\ngetirebilir, yolculuk sırasında dikkat dağıtmayacak podcast, dizi, sesli\nkitapları dinleyebilirsiniz.

\n\n

Termos\nve Termos Kupa

\n\n

Özellikle uzun seyahatler için olmazsa\nolmaz olan ürünlerin başında çaylar ve kahveler gelir. Sabah erken saatlerde\nişe giderken içmek istenen bir kahveyi araç içinde koymak için uygun bir alan\nbulmak neredeyse imkansız. Özellikle eski tip araçlar içinde termos gözü ya da\nbardak gözü bulmak zor. Bunun için en kestirme yollardan biri termos ve termos\nkupalar olur. Hem kapaklı yapıları ile dökülemleri ve istenmeyen durumları\nönlerken hem de termos özelliği sayesinde uzun saatler sıcak çay ve kahvenin\ntadını çıkarmaya imkan tanıyor.

\n\n

Ortopedik\nOto Koltuk Minderleri

\n\n

Büyük şehirlerde yaşayanların ve uzun\nsaatler boyunca araç kullanmak zorunda kalanların en büyük sorunlarının başında\nbel ve sırt ağrıları gelir. Uzun zaman boyunca tek bir alan üzerinde sabit bir\nbiçimde oturmak özellikle kemik ve kas ağrılarına postür bozulmalarına neden\nolabilir. Bunun için alınacak en kolay önemlerin başında ortopedik oto koltuk\nminderi gelir. Hem uzun süren araç kullanımında omurganız rahat eder hem de\naraç kullanmanın konforu artar.

\n\n

Cam\nGüneşlikleri

\n\n

Daha çok yaz mevsiminde olmak üzere\naraba içerisine güneş girmesi rahatsız edici olabilir. Camdan içeri giren güneş\naraç içinde olan dokuda güneş lekelerine neden olabilir. Ayrıca sıcak yaz\ngünlerinde çok ısınmış bir araç ile seyahat etmek zorunda kalınabilir. Tüm\nbunların önüne geçmek için ise cam güneşlikleri tercih edilebilir. Gerekli\ngörülen zamanlarda serilir. Gereksiz zamanlarda bagaja kaldırılabilir.\nGenellikle gri rengi tercih edilse de farklı desenleri bulunur. Bu sayede aracı\nkişiselleştirme imkanı sağlar.

\n\n

Araba\nKokuları

\n\n

Kokular tamamen kişisel tercihlerdir.\nKişilerin devamlı olarak içerisinde bulunduğu alanlardan biri olan araçların da\nkokuları tamamen kişilerin zevkine bağlıdır. Ancak hemen her kişi aracının\ntemiz ve hoş kokmasını ister. Bunun için ise en kolay yollardan biri araba\nkokuları olur. Oldukça farklı versiyonları bulunan araba kokuları hem koku\nseçimi hem de model seçimi ile oldukça keyifli bir süreç içerir.

\n\n

Araba\nSüpürgesi

\n\n

Pek çok kişinin başlangıçta ihtiyacı\nolmadığını düşündüğü eşyalardan biri araba süpürgesi olur. Araç içerisinde\nkoltukların bitim yerleri, kül tablası altı, vites etrafı gibi oldukça dar\nancak çer çöp biriken alanlar bulunur. Bu alanlar içerisinden pislikleri\nalmanın en kolay yolu araba süpürgesi olur. Oldukça Küçük boyutları ile\narabanın her daim temiz olmasına yardımcı olur.

\n\n

Güvenliğiniz\niçin Aracınızda Bulundurmanız Gereken Ekipmanlar

\n\n

Araçta bulunması gereken ekipmanlar\nhayati önem taşır. Hiç istenmesede meydana gelebilecek olan kazalara önlem\nalmak için kullanılabilecek ekipmanlar olduğu gibi kaza, araça arzası gibi\ndurumların olduğunu diğer araçlara gösterecek ekipmanlar istenmeyen durumlar\nyaşandığında müdahale etmek için ekipmanlar bulunur. Her bir ekipman hayat\nkurtarabilir. Bu nedenle doğru ekipmanlar doğru şekilde tercih edilmelidir. Bu\nekipmanlar genellikle bagajda yer alır. Bagajda bulunması gerekenler şöyledir;

\n\n

Araç\nİlk Yardım Çantası

\n\n

İlk yardım çantası bir aracın olmazsa\nolmaz ürünlerinin başında yer alır. İlk yardım çantası bulunması zorunlu\naraçlar bulunur. İlk yardım çantası içerisinde şunlar olmalıdır:

\n\n

Elastik bandaj/rulo sargı bezi ve\ngazlı bez.

\n\n

Büyük üçgen bandaj (askı olarak\nkullanılabilir).

\n\n

Pamuk.

\n\n

Yara bandı.

\n\n

Steril kare gaz, yanık ya da yara içi\ntül bandaj.

\n\n

Birkaç çift lateks içermeyen tek\nkullanımlık muayene eldiveni.

\n\n

Yapışkan rulo bant.

\n\n

Çeşitli ebatlarda plastik torba.

\n\n

Makas ve cımbız, çakı.

\n\n

Paslanmaz makas, cımbız, çengelli\niğne.

\n\n

Bu malzemeler herhangi biri istenmeyen\ndurum olduğunda ilk yardım ekibi gelene kadar yaralıya yardımcı olmaya\nyarayabilir. Ancak karşıdaki kişi ilk yardım bilinmiyorsa müdahale etmesi zarar\nverici olabilir.

\n\n

Yangın\nSöndürücü

\n\n

Bagajda olması gerekenler arasında en\nönemli parçalardan biri de yangın söndürücü olur. Araç muayenelerinde de\nözellikle dikkat edilen yangın söndürücüler yine istenmeyen durumlar için bir\nkuraturucu niteliğindedir. Pek çok farklı boyutu bulunur. Araç tipine bağlı\nolarak zorunlu olan boyut seçilmelidir. Yangın tüpünün çalıştığından emin olmak\niçin kullanılan yöntemlerin incelenmesi faydalı olur. Aksi durumda herhangi bir\nyangın anında çalışmayan bir yangın söndürücü bir faciaya neden olabilir.

\n\n

Üçgen\nReflektör

\n\n

Herhangi bir arıza ya da kaza\ndurumunda aracın uzağına konarak diğer araçlara ‘yavaşlayın’ mesajını veren\nüçgen reflektördür. Kırmızı rengi ve reflektör olması ile gece gündüz kullanıma\nhazırdır. Üçgen reflektörler aracın hem ön kısmına hem arka kısmına konmalıdır.\nBu sayede her iki yönden kişi içinde bilgi verir. İki adet bulunması önemlidir.

\n\n

Zincir\nve Çekme Halatı

\n\n

Özellikle akü bitmesi gibi durumlar\niçin aracın başka bir araçla çekilmesini kolaylaştırmak için ihtiyaç olan\nmalzemelerden biri zincir ya da çekme halatı olur. Bu ekipmanları alırken çekme\nhalatını ya da zinciri arabaya bağlamak için aracınızda bir ekipman olup olmadığını\nkontrol etmeniz ve ürünü buna uygun seçmeniz sağlıklı olur. Zincir ve çekme\nhalatı aracın herhangi bir neden ile kendi başına ilerlemediği hallerde\nilerleyen bir araç ile çalışmayan aracın birbriinde bağlanmasıyla\nilerletilmesine yardımcı olur.

\n\n

Stepne,\nKriko, Bijon Anahtarı

\n\n

Pek çok kişinin başına gelen en\ntalihsiz olaylardan biri de lastiğin patlaması ya da havasının inmesidir. Bu\niki durum içinde lastiğin o an değişmesi gerekebilir. Ancak lastiğin\ndeğiştirilebilmesi için gerekli olan 3 temel malzeme bulunur:

\n\n

Stepne: Kısaca yedek lastik demek.\nAracın marka ve modeline en uygun olan yedek lastik aracın bagajında her zaman\nbulunmalı ve acil durumlarda değiştirilmeli.

\n\n

Kriko: Kriko ise aracın altına\nyerleştirilerek aracın hava kalkmasına yardımcı olan bir çeşit destek. Lastiğin\ndeğiştiği tarafı havaya kaldırarak rahatlıkla lastiği sökebilir ve yenis\nyerleştirilebilir.

\n\n

Bijon Anahtarı: Bijon anahtarı ise\nlastiğin üzerinde bulunan lastiği aracın tekeri ile bağlayan vidaların\nanahtarıdır.

\n\n

Her biri arabanın arkasında bulunması\ngerekenler arasında oldukça öncelikli konumda yer alır.

\n\n

Seyyar\nLamba

\n\n

Seyyar lamba, herhangi bir olumsuzluk\nyaşandığında aracın çalışmaması halinde karanlık altında beklenmemesi için\noldukça hızlı bir çözüm olur. Herhangi bir sorun olmaksızın gece dışarıda\nolduğunuzda aracınızdan alacağınız bir seyyar lamba geceyi kurtarabilir.

\n\n

Takoz

\n\n

Araçların özellikle rampa alanlarda\nkaymaması için en önemli ürünlerden biri takozlardır. Takozları tekerin önüne\nkoymanız sayesinde araç dik bir yokuşta sabit olarak kalır. Aşağı kaymaz.

\n\n

GPS\nTakip Cihazı

\n\n

Pek çok kişinin tercih ettiği\nürünlerden biri de GPS takip cihazı olur. Aracın konumunu rahatlıkla takip\nedebileceğiniz bu cihazlar oldukça küçük boyutları ile araç içerisinde hiç yer\nkaplamazlar.

\n\n

Her\nAraca Uyarlanabilir Karlık Tampon

\n\n

Her aracın olmazsa olmaz ürünlerinden\nbiri de karlık tampon olur. Aracın plaka bölümün hemen altındaki alana ek\nolarak takılan bu tampon çeşidi aracı vereceği zararlardan korur.

\n\n

Cam\nKırma Çekici

\n\n

Cam kırma çekici oldukça küçük boyutu\nile istenmeyen olayların en hızlı çözüm araçlarından biri olur. Herhangi bir\nolay nedeniyle araç içinden çıkılmaması halinde bu çekiç yardımı ile çok büyük\nbir güç harcanmadan cam kırılır ve çıkış sağlanabilir.

\n\n

Emniyet\nKemer Kesici

\n\n

Emniyet kemerleri kişilerin camdan\nsavrulmaması için hızlı bir biçimde öne sıçrama anlarında kendilerini kitler.\nBu durumun yaşandığı durumlarda araç içinden çıkmak mümkün olsa dahi emniyet\nkemerinden kurtulmak mümkün değildir. Emniyet kemeri kendini kitler ve koltukta\noturan kişi istediği kadar çekiştirirse kilitlenme nedeni ile sıkışır. Bu\ndurumun tek çözüm yolu emniyet kemeri kesici olur. Oldukça küçük bir çakmak\nkadar olan boyutları ile hayat kurtarıcıdır.

\n\n

Araç\nŞarj Aletleri

\n\n

Araç içerisinde en sık kullanılan ve\nen ihtiyaç olunan ekipmanların başında araç şarj aleti gelir. Oldukça farklı\nmodelleri olan bu ürünlerin ehm araca hem de kişinin kendi zevkine en uygun\nolanını seçmesi oldukça yararlı olur.

\n\n
`)}
\n
\n
\n \n \n )\n }\n else if (custom == 15) {\n return (\n \n \n
\n
\n Lastik Ebat Hesaplama\n
{ReactHtmlParser(`
\n\n

Lastik\nEbat Hesaplama: Lastik Ölçüsü Nasıl Hesaplanır?

\n\n

Lastik, bir aracın yükünü taşıyan ve\nhareket halinde belli bir rotada gitmesini sağlayan otomobilin ana\nparçalarından biridir. Arabaların boyutları, ticari ya da binek araç olmasına\ngöre değiştiğinden lastik ebatları ve sayıları da değişebilir. Genel olarak\nstandart bir hususi otomobilde 4 adet lastik bulunur. Bir diğer önemli husus\nise lastik ölçüsü nedir sorusuna yanıt aramaktır. Lastik ölçüsü kendi\notomobilinin lastiklerini değiştirecek olanların sıklıkla sorduğu soruların\nbaşında gelir. Temel olarak her aracın lastiğinin yan yüzey alan denilen\nbölgesinde o lastiğin ölçüleri, üretim yılı ve ayı yazar. Örneğin, yan\nyüzeyinde 205/55R16 3623 yazan bir lastik baz alalım. ‘205’ lastiğin yer ile\ntemas eden bölümü, yani taban genişliğini ifade eder. ‘55’ ise jant ile yer\narasında kalan yüksekliğini ifade eder.

\n\n

Örnekte verilen lastik ölçüleri\nmatematiksel olarak 205 milimetrenin % 55’i demektir. Kalan 16’lık kısım ise\ninç cinsinden jant çapı anlamına gelir. ‘R’ ise radyal tipi lastik tipi\nlastiktir. En son yazan 4 rakamlı sayının ilk iki rakamı lastiğin üretildiği\nhafta diğer ikisi de üretim yılı anlamına gelir. Başka bir ifade ile bu lastik\n2023 yılının 36. haftasında üretilmiş olur.  Önemli ve doğru olan araca uygun\nlastik kullanmaktır. Ebatları farklı olan lastiklerin takılması aracın\ndengesini bozarak kazaya sebep olabilir. Lastik markası araç sahibi için\nsınırsız bir özgürlük varken lastik ebatları kişisel zevklerden daha çok\notomobilin yapısına ve dinamiğine bağlıdır.

\n\n

Lastik\nEbatı Nedir?

\n\n

Bir lastiğin 4 ana unsuru vardır.\nBunlar sırt, yanak, omuz ve topuktur. Her lastiğin üzerinde o lastiğe ait\nebatlar ve özellikler bulunur. Peki lastik ölçüleri anlamı nedir?

\n\n

Yer ile temas eden lastiğin genişliği\naslında lastiğin yanakları denilen bölgenin asfalt ile arasındaki mesafenin\nmilimetre cinsinden ölçülmesidir. Lastiğin üzerinde yer alan ilk 3 rakam bunu\nifade eder. Bunu bir örnekle açıklamak daha kolay olur. Mesela 195/60 R 15 88V\nlastik ebatlı bir lastiği ele alıp ölçülerine şöyle bakalım:

\n\n

195: Milimetre cinsinden lastiği iki\nyanak genişliğini gösterir.

\n\n

60: Lastiğin yüksekliğini ifade eder.

\n\n

R: Lastiğin radyal tipi olduğunu\ngösterir.

\n\n

15: Jantın inç cinsinden çapını\ngösteren ifadedir.

\n\n

88: Lastiğin taşıyabileceği maksimum\nyük endeksini göstermektedir. Bu örnekte 88 sayısı 560 kilograma tekabül eder.

\n\n

V: Hız endeksini gösterir. Maksimum\n240 km/h hıza ulaşabileceğini gösterir.

\n\n

Ülkeden ülkeye ölçü birimlerinde ve\nlastik serilerinde değişiklik olabilir. Bu durum bazen harflerin ve sayıların\nfarklı yazılmasını gerektirir.  Örneğin, lastiğin maksimum hızını gösteren R\nharfi yerine ZR harfi yazılan lastikler vardır. Aslında ZR o lastiğin 240 km/h\ndaha fazla hıza ulaşabildiği anlamına gelir.  Fakat her üretici bunu\nyazmayabilir. Lastik ölçüleri nerede yazar diye merak edenler lastiğin\nyanağında bulunan sayılar ve harflere bakarak ebatları hakkında daha doğru\nbilgiye ulaşırlar. Böylelikle lastik ölçüsü nerede yazar sorusunun cevabına\nulaşılabilir. Bunun yanında lastiklerin sürücü ve araba için çok önemli\nişlevleri vardır. Sadece aracın ve içindekilerin yükünü taşımak değil, zemin\ntutuşu ve yakıt tasarrufu gibi fonksiyonları da vardır.

\n\n

Lastik\nEbat Hesaplama Nasıl Yapılır?

\n\n

Arabaların lastikleri zamanla aşınarak\nyıpranır. Bu gibi durumlarda araca uygun doğru ebatlarda lastik almak gerekir.\nBütün aracın yükünü taşıyarak yer ile temasını sağlayan ve aracın düzgün\ngitmesi gibi fonksiyonları olduğu için lastik seçimi çok önemlidir. Birçok\nkatmanı ve bölümü bulunan bu araba parçasının kesinlikle araca uygun olanı\ntercih edilmelidir. Her aracın lastik ebatları, jant çapı ve hız endeksi\nfarklıdır. Bunun yanında lastik ebatlarının matematiksel olarak hesaplanması\nkişisel olarak yapılabilir. Ülkelerin ölçü birimleri farklı olduğu için bazen\ndeğişik sonuçlar çıkabilir. Fakat genel olarak kabul edilen uluslararası lastik\nölçüleri vardır.

\n\n

İlk olarak lastik yüzeyi denilen iki\nyanak arasındaki milimetre cinsinden ölçü bize genişliği verir. Daha sonra\nyanak ile lastiğin kaportaya kadar olan bölümü lastik yüksekliği olarak\nadlandırılır. Jant çapı inç olarak hesaplanır. Diğer yandan çoğu zaman ‘V’ ya\nda ‘H’ harfi ile gösterilen hız endeksi lastiğin aracın maksimum hızındayken\ndayanacağı sınırı gösterir. Bunun yanında lastiğin dayanabileceği yük\nkapasitesi de sayı ile ifade edilir. Örneğin 195/60 R 15 V88 lastiğinin yanak\ngenişliği 195mm, yüksekliği 60 mm, jant 16 inc ve 88 ise 560 kg ağırlık\ntaşıyabileceğini gösterir.

\n\n

Lastik\nEbat Karşılaştırma Nasıl Yapılır?

\n\n

Bir aracın en önemli parçası olmakla\nbirlikte güvenli bir şekilde seyahat etmenin anahtarı olan lastikler doğru bir\nşekilde seçilmelidir. Elbette bir lastik seçerken lastik ebatlarını bilmek ve\nlastik ölçüleri neyi ifade ediyor sorusunun cevabını iyi kavramak gerekir. Her\nnesnenin bir ebatı ve şekli vardır. Lastikler de cinsine ve modeline göre\nfarklı ebatlarda üretilir. En yaygın olarak kullanılan ebatlardan olan 205/55\nR16 örneğini alırsak bu boyutlara sahip bir aracın lastiğine aynı genişlikte\nbir lastik takılmalıdır. 205 mm genişliği olan bir araca 195 mm bir lastik\ntakılırsa aracın aksları zamanla bozulur. Daha sonra yakıt gideri artar ve\naracın rot dengesinde sapma meydana gelir.

\n\n

Milimetre cinsinden hesaplanan lastik\ngenişlikleri ebat olarak farklılıklar gösterir. Daha büyük ebatlara sahip\nlastik iyi ya da kaliteli demek değildir. Bir karşılaştırma yapılırken aracın\nmodeline, aks mesafesine ve elbette o araca uygun olup olmadığına bakılır. Bir\nlastiğin üzerinde hız endeksi olarak gösterilen V, Y ve H gibi ifadeler yer\nalırken yük endeksi olarak ise 88, 91 ve 94 gibi sayılar yer alır. Sayılar ve\nharfler teknik olarak daha doğru bilgiler vererek lastik ebatlarının\nkarşılaştırılmasında yardımcı olur.

\n\n

 Jant\nLastik (Lastik Çapı) Hesaplama Nereden Yapılır?

\n\n

 

\n\n

Jant, lastiklerin içine yerleştirilen\nalüminyum ve çelik alaşımlı genellikle çember ya da farklı şekillerde olan\naksama denir. Jantlar arabanın daha iyi yol tutuşunu sağladığı gibi araca da\nestetik bir hava katar. Lastik ölçüleri milimetre olarak hesaplanırken jantlar\ninç cinsinden hesaplanır ve yazılır. Peki arabanın lastik ölçüsü nerede yazar?\nBu sorunun cevabı elbette lastiğin üzerinde yazar diyerek cevaplanabilir.\nLastiğin yan bölümünde kalan alanda lastiğin ölçüleri, hız-yük endeksi ve\nüretildiği yıl yazar. Bütün bu bilgiler hangi tür bir lastiğe sahip olduğunuz\nya da değiştireceğiniz zaman hangi ebatlarda bir lastik alacağınız bilgileriniz\nsizlere verir.

\n\n

Ortalama olarak 1 inç 25,4 mm olarak\nhesaplanır. Örneğin, 16 jant bir lastiğin milimetre cinsinden hesaplanmak\nistenirse 16 sayısı 25,4 ile çarpılarak kolayca bulunur.  Aslında jant çapı\nlastiğin jant üzerinde oturduğu alanın inç cinsinden hesap edilmesidir. Piyasa\nda birden çok jant çeşidi, rengi, modeli ve serisi vardır. Tamamen kişisel\ntercihe bağlı olarak jant modeli seçilebilir. Fakat jant ölçüsü lastik ebatına\ngöre olmak zorundadır. Aksi takdirde lastiğin içine jant sığmaz ya da küçük\nkalabilir.

\n\n

Eğer net bir şekilde lastiğin ebatları\nya da diş derinliği ölçülmek istenirse bunun için birkaç basit yöntem vardır.\nLastiğin yanak bölümünden bir kürdan ya da demir para sokulup girdiği yer\nişaretlenir. Daha sonra mm cinsinden işaretlenen yer ölçülür. Yazlık\nlastiklerde 1,6 mm aşağısında olan lastiklerin değişim zamanı gelmiş demektir.\nKışlık lastiklerin ise aşınma oranı 3 mm kadar indiğinde değişmesi öngörülür. 

\n\n

 

\n\n

 

\n\n

 

\n\n
`)}
\n
\n
\n \n \n )\n }\n else if (custom == 16) {\n return (\n \n \n
\n
\n Polen Filtresi Nedir\n
{ReactHtmlParser(`
\n\n

Polen Filtresi Nedir? Bakımı ve\nDeğişimi Nasıl Yapılır?

\n\n

Polen filtresi, insan sağlığı\naçısından büyük önem taşıyan bir araba parçasıdır. Bu sebeple polen filtresini\nönemsiz olarak görmemek gerekir. Günümüz bilinçli araç kullanıcıları hayati\ndeğere sahip olmayan ancak hem insan hem de çevre sağlığı açısından pek çok\nönlemi almaktadır.

\n\n

Polen filtresi de bu önlemlerden bir\ntanesidir. “Polen filtresi nedir?” sorusunun tam cevabı aslında ortamı\nhavalandırarak temizleme işlemini gören işlevsel bir parça olarak\nnitelendirilebilir. “Araba polen filtresi ne işe yarar?” sorusunun pek çok\ncevabı vardır. Şimdi bu fonksiyonlara teker teker değinelim.

\n\n

Polen Filtresi Nedir?

\n\n

İlk etapta “Polen filtresi ne demek?”\nsorusunu cevaplandıralım. Polen filtresinin bilinen diğer ismi kabin\nfiltresidir. Sürücü, yolcu ve kabinin oluşturduğu alandır. Bu bölümdeki havayı\ntemizleyen filtre polen filtresidir. Bazı yerlerde bu filtre klima filtresi\nolarak da bilinir. Klima filtresi olarak kullanılmaya başlanmasının nedeni ise\nklimalı araçlarla beraber bu filtrenin ortaya çıkmış olmasıdır.

\n\n

Polen Filtresi Ne İşe Yarar?

\n\n

Polen filtresi aslında birden fazla\nönemli fonksiyonda bulunur. Bu sebeple “Polen filtresi ne işe yarar?” sorusunun\nbirden fazla cevabı bulunur. Herhangi bir araç en zorlu koşullarda, ortamlarda\nbile polen filtresi sayesinde nefes alınabilir bir hale gelebilir. Yani “Polen\nfiltresinin görevi nedir?” diye düşündüğümüzde bu filtre için araç içerisindeki\nsolunan havanın temizliğini gerçekleştirmekle yükümlü parçadır diyebiliriz.

\n\n

Dağ, tepe, çakıllı, yoğun kumlu\nyollarda polen filtresi tozlu topraklı havanın içeri girmesine ve insanların bu\nduruma maruz kalmasına engel olur. Yani “Polen araç filtresi ne işe yarar?”\nsorusunun tam cevabı insanların araba içerisinde rahat nefes alabilmesine,\nferah bir ortam yakalamasına yardımcı olur şeklinde verebiliriz.

\n\n

Polen filtresi insanların rahat nefes\nalabilmesine olanak tanımakla beraber kötü kokuların da dışarıya tahliyesine\nyardımcı olur. Bu sayede alan ne kadar dar olursa olsun hem şoför hem de\nyolcular oluşabilecek kötü kokuya maruz kalmayacaklardır.

\n\n

Polen Filtresi Arabanın\nNeresindedir?

\n\n

Polen filtreleri aslında her araba\nüreticisinin kendi tasarımına uygun olarak yerleştirilmiştir. Bu sebeple gözle\ngörülemeyecek bir parçadır. Örnek vermek gerekirse bazı araçların torpido\nkısmının hemen arkasında yer alabilirken bazılarında motor kaputu açıldığında\ngörülebilecek silecek kısımlarının altında yer alır. Aracınızın adını\ninternette aratarak polen filtresinin nerede olduğunu rahatlıkla\nöğrenebilirsiniz.

\n\n

Polen Filtresi Bakımı/Değişimi

\n\n

Polen filtresinin bakımı kolay\ndeğildir. Yani polen filtresi bulunduğu yerden çıkarılsa bile kapsamlı olarak\ntemizlemek pek mümkün değildir. Bunun yerine fazla masraflı olmayan ve uzun\nvadede işinizi görebilecek yeni bir polen filtresi takabilir ya da\ntaktırabilirsiniz.

\n\n

Polen filtresini kendiniz takmak\nistiyorsanız eğer polen filtresinin araç modeline göre nerede olduğunu bulmalı,\nkapağını açıp filtreyi çıkarmalı ve yerine yenisini takmalısınız. Polen\nfiltresi değişimi oldukça kolay bir işlemdir. Önemli olan polen filtresinin\nkapağını açabilecek araçların yanınızda olmasıdır. Eğer kendiniz yapamazsanız\npek çok servis polen filtresi değişimini işlemini yapmaktadır.

\n\n

Polen Filtresi Kaç Km’de Bir\nDeğişmeli?

\n\n

Polen filtresini aracınızı genel\nbakıma soktuğunuz bir zaman değiştirebilirsiniz. Yani bu filtre değişimini\naslında periyodik olarak yapmak en sağlıklısı olacaktır. Aracınızın kaç km bir\nbakıma girmesi gerektiğini öğrendiğinizde polen filtresini de değiştirme\nzamanını öğrenmiş olursunuz.

\n\n

Otomobillerin genel bakımları km’ sine\ngöre değişeceğinden aracınıza ait kılavuzda bu detay belirtilmiştir. Genellikle\naraçlar 10.000 km, 15.000 km ya da 20.000 kilometrede periyodik olarak bakıma\nalınır. Bu bakım esnasında aracınızın polen filtresini de değiştirmeniz yerinde\nolacaktır. Zaten polen filtresi araç bakım zamanı gelene kadar büyük ihtimalle\ntıkanmış olacağından aracınızı bakıma götürdüğünüzde polen filtresini\nrahatlıkla değiştirebilirsiniz.

\n\n

Polen Filtresinin Bitme\nBelirtileri

\n\n

Polen filtresinin ömrü bitmiş ise bunu\nbirkaç belirtiden anlamak mümkündür. Bu belirtiler, şu şekilde\nörneklendirilebilir:

\n\n

Aracın içerisinde yoğun gaz ve egzoz\nkokusu ortaya çıkar.

\n\n

Klimadan kötü kokular çıkar.

\n\n

Havalandırma menfezleri tıkanmış\nolduğu için daha az hava gelir.

\n\n

Toz, topraklı yollarda içeriye toz\ndolar.

\n\n

Camlardaki buğulanmalar kaybolmamaya\nbaşlar.

\n\n

Klimadan ya da havalandırma\nsistemlerinden tuhaf sesler gelir.

\n\n

Tüm bu belirtiler polen filtresinin\nömrünü bitirdiğinin işaretleridir. Bu sebeple çoğu araç servisi son polen\nfiltresi değişimi üzerinden 10.000 km geçtikten sonra filtreyi değiştirmeyi\ntavsiye ediyor.

\n\n

Polen Filtresi Nasıl\nDeğiştirilir?

\n\n

Polen filtresini değiştirmek için\nöncelikle polen filtresinin nerede olduğunu bilmek gerekir. Polen filtresini\nbulduktan sonra iki köşesinde filtreyi çıkarmak için yerleştirilmiş mandallara\nbasılır. Kapağın içerisindeki kâğıt filtreyi çıkardıktan sonra yeni aldığınız\npolen filtresini düzgünce yerleştirin. Filtreyi takarken filtrenin diş ve\ntırnaklarının altında kalması önemli. Bu sebeple bu noktaya dikkat etmelisiniz.\nPolen filtresini takmadan önce takılacak alandaki tozları bir bez yardımı ile\nsilin.

\n\n

Polen Filtresi Nasıl\nTemizlenir?

\n\n

Polen filtresi temizliği yapmak\nistiyorsanız polen filtresine ulaşarak bulunduğu alandan çıkarmak gerekir.\nPolen filtresini çıkardığınızda zaten ağır bir koku ve birikmiş toz ile\nkarşılaşacaksınız. Hem bulunduğu kabı hem de filtreyi bir bez yardımı ile\nsilebilir, temizleyebilirsiniz. Bu işlem genellikle tavsiye edilmez. Bunun\nnedeni ise zaman içerisinde tozlanmış bir polen filtresi aynı zamanda yıpranmış\nve işlevini yerine getiremiyor da olabilir. Bu sebeple temizlemek yerine\ngenellikle yeni bir filtre takılması önerilir.

\n\n

Polen filtresi için yapacağınız masraf\ngenel bakım masrafları arasındaki en düşük maliyetli birimdir. Bu sebeple tam\nanlamıyla temizleme yapılamayacak olduğundan değiştirmek daha mantıklı\nolacaktır. Bunun yanında temizleme yaparken filtreye zarar verme ihtimaliniz de\nbulunuyor. Böyle bir durumda hasarlı bir filtre takmak size hem zaman\nkaybettirecek hem de içerideki havanın temizlenmemiş olması sebebiyle daha çok\nrahatsızlık verecektir.

\n\n

Yeni filtreyi kendiniz takabilirsiniz\nancak çok dikkatli olmanız gerekir. Filtreyi hava akış yönüne uygun şekilde\ntakmanız önemli. Aksi halde verim almanıza olanak yoktur. Aracınızı servise\ngötürdüğünüzde bir yetkiliden polen filtresini değiştirmesini isteyebilirsiniz.\nBu anlamda hem aracınıza genel bakım yaptırırken aynı zamanda polen filtresi\ndeğişimini de aradan çıkarabilirsiniz.

\n\n

Polen filtresini değiştirmeyi ihmal\netmemek gerekir. Eğer polen filtresi belirli aralıklarla değiştirilmez ise\ndışarıdan temiz hava almak mümkün olmayacaktır. Evet araçtaki kötü kokuyu\nçekebilir ancak içeriye taze hava girmez. Bu hem üfleyici fanının ısınmasına\nhem de hasar görmesine neden olacaktır. Eğer filtre tıkanmış ise içerisindeki\npis kokan partiküllerin kokusunu vermeye başlayacaktır. Bu da aracınızı\niçerisinde durulamayacak bir hale getirir.

\n\n

Tıkanma neticesinde yetersiz üfleme\nortaya çıkacaktır. Bu da camların normalden daha fazla buğulanmasına sebep\nverecektir. Aracın kendi klimasını açmak, içeriyi ısıtsa bile camlardaki\nbuğulanmayı gidermek çok zaman alacaktır. Tüm bu sorunlardan kolay bir şekilde\nkurtulmak ancak polen filtresi taktırarak mümkündür.

\n\n
`)}
\n
\n
\n \n \n )\n }\n else if (custom == 17) {\n return (\n \n \n
\n
\n SRC Belgesi Nedir\n
{ReactHtmlParser(`
\n\n

SRC Belgesi Nedir? SRC Belgesi\nNereden Alınır?

\n\n

"SRC belgesi ne demek?" diye\nsorulduğunda uluslararası ticari araçlar kullanan sürücülerin alması gereken\nbir belge olarak açıklanabilir. Bu belge, sürücünün belirli bir ticari aracı\nkullanabilme yeteneğini gösterir ve güvenli bir şekilde araç kullanabilmesi\niçin gerekli olan yasal ve teknik bilgiye sahip olduğunu ortaya koyar.\nUluslararası ticari araçların sürücüleri için zorunlu bir belgedir. Bu araçlar;\nkamyon, kamyonet, çekici, tanker, yolcu taşıyan araçlar ve minibüsler gibi\ntaşıma işlerinde kullanılan ticari araçlar olarak sınıflandırılabilir.

\n\n

SRC belgesi alma sürecinde sürücünün\nticari araç kullanımı sırasında karşılaşabileceği çeşitli tehlikelere karşı\ndeneyimli hâle gelmesi, önlem alması ve bu tehlikelerle başa çıkması için\ngerekli olan eğitimleri verilir. SRC belgesi, Türkiye'de Ulaştırma ve Altyapı\nBakanlığı tarafından verilen bir belgedir. Bu belge, sürücü adayının belirlenen\nkurslara katılması ve başarılı bir şekilde tamamlaması sonucu verilir. Ek\nolarak SRC belgesi açılımı ‘’sürücü’’ kelimesinin sessiz harflerinin kombinasyonu\nolarak tanımlanabilir.

\n\n

SRC Belgesi Nasıl Alınır?

\n\n

SRC belgesi alma sürecine başlamak\niçin öncelikle Türkiye Cumhuriyeti Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından\nyetkilendirilmiş bir SRC belgesi kursuna kayıt olunması gerekir. SRC belgesi\nkursları, teorik ve pratik eğitimlerin verildiği kurumlardır ve belirli bir\nücret karşılığında bu kurslara katılmak mümkündür. Teorik eğitimlerde trafik\nkuralları, araç teknolojisi, yük güvenliği, uluslararası taşımacılık gibi\nkonular öğretilir. Teorik eğitim sonunda bir sınav yapılır ve adayların bu\nsınavdan başarılı olmaları gerekir.

\n\n

Ardından adaylar pratik eğitimlere\nbaşlarlar. Pratik eğitimlerde adaylar, ticari araç kullanımı konusunda\nbecerilerini geliştirirler. Bu eğitimlerde sürücü adayları; araç kullanımı, manevra\nyapma, yük taşıma, yola uygun şekilde park etme, araç bakımı ve onarımı gibi\nkonularda eğitim alır. Pratik eğitimlerin sonunda da bir sınav yapılır ve\nadayların bu sınavda da başarılı olmaları gerekir. İlgili sınavlarda başarılı\nolan adaylar, SRC belgesi almaya hak kazanır. Belge alındıktan sonra belge\nsahibi sürücü, uluslararası ticari araçlar kullanabilir. Ayrıca bu belgenin\ngeçerlilik süresi, beş yıldır ve süresi dolan belgeler yenilenmelidir.

\n\n

SRC Belgesi Çeşitleri Nelerdir?

\n\n

Türkiye'de SRC belgesi almak için\nfarklı kategorilerde eğitim ve sınavlar yapılır. Türkiye'deki SRC belgesi\ntürleri şu şekildedir:

\n\n

SRC-1 Belgesi: Bu belge, uluslararası\nkarayolu taşımacılığı yapan sürücülerin alması gereken bir belgedir. SRC-1\nbelgesi; en az 26 yaşında olan, B sınıfı sürücü belgesine sahip ve SRC-1\nbelgesi için gerekli olan teorik ve pratik eğitimleri tamamlayan sürücüler\ntarafından alınabilir. SRC-1 belgesi, yüksek tonajlı taşıtların kullanımı için\ngereklidir.

\n\n

SRC-2 Belgesi: Şehirlerarası yolcu\ntaşımacılığı yapan sürücülerin alması gerekir. SRC-2 belgesinde otobüs\nkullanacak sürücüler için 26, diğer araçları kullanacak sürücüler için 18 yaş\nsınırı bulunur. SRC-2 belgesi; otobüs, midibüs ve benzeri araçların kullanımı\niçin alınır.

\n\n

SRC-3 Belgesi: Bu belge, uluslararası\neşya ve kargo taşımacılığı yapan sürücüler tarafından alınmalıdır. 18 yaşını\ndoldurmuş, B sınıfı sürücü belgesi bulunan ve SRC-3 belgesi için gerekli\neğitimleri tamamlayan sürücülere verilebilir.

\n\n

SRC-4 Belgesi: SRC-4 belgesi, kara\nyoluyla şehirlerarası yük taşımacılığı yapan sürücüler tarafından alınması\ngereken bir belgedir. En az 18 yaşında olan, B sınıfı sürücü belgesine sahip ve\ngerekli eğitimleri başarıyla tamamlayan sürücüler tarafından alınabilir.\nKamyonet, pikap, panelvan, kamyon, çekici ve tırların kullanımı için\ngereklidir. Ayrıca SRC-3 belgesine sahip sürücüler, SRC-4 sınıfına da sahip\nolmuş sayılır.

\n\n

SRC-5 Belgesi: Tehlikeli madde\ntaşımacılığı alanında faaliyet gösteren sürücüler tarafından alınması gereken\nbir belgedir. 18 yaşını doldurmuş, B sınıfı sürücü belgesine sahip ve gerekli\neğitimleri tamamlayan sürücüler tarafından kullanılabilir.

\n\n

İlgili yaş, eğitim ve yeterlilik\nşartlarının sağlanması ile beraber faaliyet yapılacak olan kategorideki SRC\nbelgesine ve araç kullanımına hak kazanılır.

\n\n

SRC Belgesi Ne Kadar Sürede\nAlınır?

\n\n

"SRC belgesi kaç günde\nalınır?" sorusunun cevabı, belgenin kategorisine ve alınacak eğitimlerin\niçeriğine göre değişebilir. Bu süre; eğitimlerin toplam süresi, sınavların\nyapılacağı tarihler ve sınav sonuçlarının açıklanması gibi faktörlere bağlı\nolarak belirlenir. Örneğin, SRC-1 belgesi almak için gerekli olan eğitimler\ngenellikle 40 saatlik bir programdan oluşur ve sınav sonrası belgenin alınması\nbirkaç hafta sürebilir. Benzer şekilde SRC-2 belgesi almak için gerekli olan\neğitimler de yaklaşık olarak 36 saatlik bir programdan oluşur. Bunun yanı sıra\nSRC-3 belgesinin eğitim süreci yaklaşık 32 saatlik bir süre zarfında\ntamamlanır. SRC-3 ile benzer şartlara sahip SRC-4 belgesinin kursu, 28 saatte\ntamamlanır. SRC-5 belgesinin temel eğitim süreci ise 18 saat sınıf ortamı ve 1\nsaat uygulama pratiğini kapsar. Ayrıca bu sınıfa ait tank uzmanlık eğitim\nsüreci, 12 saat teorik ve 1 saat pratik olmak üzere toplam 32 saat sürer.

\n\n

SRC belgesi süresi, bazı istisnai\naraçların eğitim süreçlerine göre değişkenlik sergileyebilir. İlgili eğitimler\ntamamlandıktan sonra sonuçların açıklanması beklenir. Bu adım, birkaç hafta\niçinde tamamlanır. Başarılı sonuç alan sürücüler başvuru için gerekli olan\nbelgeleri temin ettikten sonra ilgili resmi kuruma başvuruda bulunur.\nBaşvurular gözden geçirilir ve uygun görülen sürücü adaylarına SRC belgeleri\nteslim edilir. SRC belgesi almak için süreç, genellikle 2-4 hafta arasında\ndeğişebilir. Başvuru yapılan kurum veya kuruluşun talep ettiği evrakların\neksiksiz olması belgenin alınma süresini etkileyebilir.

\n\n

SRC Belgesi için Gerekli\nEvraklar

\n\n

Ticari araç SRC belgesi başvuru\nsürecinde talep edilen bazı evraklar bulunur. İlk olarak başvuruda bulunan\nkişinin nüfus cüzdanı ya da pasaportunun aslı ve fotokopisini temin etmesi\nistenir. Bunun yanı sıra sürücü belgesinin de aslı ile fotokopisi talep edilir.\nAyrıca resmî sağlık kurumlarından kişinin ilgili araç kullanımı ve meslek faaliyetine\nuygun olduğunu ortaya koyan ve bir sağlık raporu alınmalıdır. Bununla beraber\nsürücünün adli sicil kaydı hakkında bilgiler içeren sabıka kaydı gerekli\nevraklara eklenmelidir.

\n\n

Ek olarak adayın SRC belgesine hak\nkazanmak için başarıyla tamamladığı teorik ve pratik eğitim sürecinin sonucunu\ngösteren belge de talep edilen evraklar arasında yer alır. Bu belge kursu veren\neğitim kurumu tarafından verilir. Bunların yanı sıra iki adet biyometrik\nfotoğraf bulundurulmalıdır. Son olarak diploma fotokopisi temin edilerek\nbaşvuru yapılabilir.

\n\n

SRC Belgesi Alma Şartları

\n\n

Karayollarında ticari araç kullanacak\nolan sürücülerin 4925 sayılı Karayolu Taşıma Kanunu Yönetmeliğince ilgili SRC\nbelgesi kategorilerindeki eğitimleri başarıyla tamamlamaları gerekir. Ayrıca\nsürücü adaylarının mevcut faaliyet için psikolojik durumlarını tespit eden\nPsikoteknik belgesi de şart koşulmuştur. Özellikle gün içerisinde onlarca\nkişiyle diyalog halinde olan taksi şoförlerinin taksi SRC belgesi alımlarında\nbu belgeye sahip olmaları son derece önem arz eder. Sürücülerin fiziksel ve\npsikolojik yeterlilikleri ile ilgili tüm sınamalar başarıyla tamamlanmalıdır.

\n\n

Bunun yanı sıra ilgili SRC belgesi\nsınıfına ait yaş sınırı da dikkatli bir şekilde gözden geçirilmelidir. Kimi\naraçlar için yeterli olan 18 yaş sınırı bazı araçlarda 26 yaşa kadar gereklilik\ngösterebilir. SRC belgesi şartları ve ilgili faktörler göz önünde\nbulundurularak başvurular ve eğitim süreçlerine dahil olunabilir. Ayrıca Türk\nvatandaşı olmayan kişilerin pasaportları ile süreci yürütmeleri gerekecektir.\nMevcut süreçlerde adayın pasaport aslı ve fotokopisi talep edilebilir.

\n\n

 

\n\n

 

\n\n
`)}
\n
\n
\n \n \n )\n }\n else if (custom == 18) {\n return (\n \n \n
\n
\n Trafik İşaretleri ve Levhaları Anlamları\n
{ReactHtmlParser(`
\n\n

Trafik İşaretleri ve Levhaları\nAnlamları

\n\n

Trafik işaretleri ve anlamları,\nsürücülerin güvenli ve düzenli bir şekilde araç kullanmalarını sağlamak\namacıyla yollarda kullanılan görsel sembollerdir. Sürücülerin yol hakkında\nbilgi sahibi olmalarına yardımcı olur ve olası tehlikeli durumların önüne\ngeçer. Renkler ve şekillerle birlikte anlamlarını belirleyen yazılarla\nkullanılır. Sürücüler, trafik işaretlerini bilmeli ve dikkatli şekilde uyum\nsağlamalıdır. Örneğin, kırmızı renkli bir levha genellikle durma veya yasaklama\nanlamına gelirken yeşil ya da mavi renkli bir sembol genellikle geçiş iznine\nişaret eder. Şehir içi ve şehirlerarası yollarda oldukça önem arz eden bu\nişaretler, hayati tehlikelerin oluşmasını engelleyebilir.

\n\n

Trafik İşaretleri Ne İşe Yarar?

\n\n

Trafik işaretleri sürücülerin\ndikkatini çekmek ve onları uyarmak için kullanılır. Örneğin, tehlikeli bir\nkavşak yaklaştığında, sarı renkli bir işaret sürücüleri uyarır ve hızlarını\nazaltmaları gerektiğini hatırlatır. Buna ek olarak, bu işaretler, trafik\nakışını yönlendirmek ve sürücülerin doğru şeritte kalmasını sağlamak için kullanılır.\nTrafik akışını güvenli ve kurallı bir şekilde sağlamakla beraber muhtemel\ntehlikeli kaza durumlarının önüne geçilmesine olanak tanır. Okul önleri,\nkavşaklar, otoyollar ve bunun gibi trafik akışı bulunan bölgelerde\nyönlendirmeler yaparak yayaların ve sürücülerin sağlığını korumaya yardımcı\nolur.

\n\n

Trafik Levhaları Kaça\nAyrılıyor?

\n\n

Trafik işaretleri ve levhaları tehlike\nuyarı işaretleri, trafik tanzim işaretleri ve trafik bilgi işaretleri olarak üç\nkategoride toplanır. Bunun yanı sıra şehir içinde sıkça karşılaşılan levhalar,\ndurma ve park etme işaretleri ile yatay işaretleme olarak sınıflandırılabilir.\nYasal düzenlemeler göz önünde bulundurularak konumlandırılan bu işaretler; hız\nsınırı, geçiş üstünlüğü, dönüş yasağı, yavaşlama, yönlendirme ve bunun gibi trafik\ndüzeni açısından uyulması gereken ve hayati önem arz edebilecek birçok kuralı\ngösterir.

\n\n

Tehlike Uyarı İşaretleri

\n\n

Tehlike belirten trafik işaretleri\nanlamları açısından mevcut yola ait risk durumlarını ortaya koyar. Bu\nişaretler, sürücüleri önlerindeki yolu daha dikkatli bir şekilde izlemeye\nteşvik ederek trafik güvenliğini arttırmaya yardımcı olur. Tehlike uyarı\nişaretleri şu şekilde sınıflandırılabilir:

\n\n

Kavşak Yaklaşım İşaretleri: Bu\nişaretler, sürücülerin bir kavşağa yaklaştıklarını ve dikkatli olmaları\ngerektiğini bildirir.

\n\n

Dar Yol İşaretleri: Bu işaretler,\nsürücülerin dar bir yola gireceklerini belirtir. Sürücüleri hızlarını\nazaltmaları ve diğer araçların geçişine izin vermeleri gerektiği konusunda\nuyarıda bulunur.

\n\n

Yaya Geçidi İşaretleri: Bu işaretler,\nsürücülerin bir yaya geçidi yaklaştığını veya bir yaya geçidinden geçtiğini\nbelirtir. Sürücülerin yavaşlamaları ve yaya geçidi üzerindeki yaya trafiğine\nöncelik vermeleri gerektiğine vurgu yapar.

\n\n

Hayvan Geçidi İşaretleri: Bu\nişaretler, sürücülerin bir hayvan geçme ihtimali olan bir bölgeye\nyaklaştıklarını ya da bu tarz bir yolda olduklarını gösterir. Sürücülerin\nyavaşlamaları ve hayvanların güvenli bir şekilde geçmelerine izin vermeleri\ngerektiği anlamına gelir.

\n\n

Yol Çalışması İşaretleri: Bu işaretler,\nsürücülerin bir yol çalışması bölgesine yaklaştıklarını veya bir yol çalışması\nbölgesinde olduklarını belirtir. Sürücüleri yavaşlamaları, işaretli alanın\ndışında kalmaları ve işaretlenmiş diğer alternatif yolu takip etmeleri\nkonusunda uyarır.

\n\n

Tehlike uyarı işaretleri, trafikteki\nolası tehlikeleri belirtmek için kullanılır ve sürücülerle yayaların güvenliği\niçin çok önemlidir. Bu nedenle sürücülerin trafik işaretlerini doğru bir\nşekilde tanımaları son derece gereklilik arz eder.

\n\n

Trafik Tanzim İşaretleri

\n\n

Trafik kuralları işaretleri kapsamında\nyer alan bir diğer kategori, trafik tanzim işaretleridir. Trafik tanzim\nişaretleri, trafikteki araçların hızını, yönünü ve hareketlerini kontrol etmek\niçin kullanılır. Şehir içi ve şehirlerarası yollarda oldukça önemli\nyönlendirmelerde bulunan bu işaretler, sürücüler tarafından doğru bir şekilde\nokunarak ilgili kurala uyulmalıdır. Tanzim levhaları arasında şunlar bulunur:

\n\n

Yön İşaretleri: Bu işaretler,\nsürücülerin belirli bir yöne gitmelerini sağlamak için kullanılır. Örneğin sola\ndönüş işareti, sürücülerin sola dönmesi gerektiğini belirtir.

\n\n

Şerit İşaretleri: Sürücülerin belirli\nbir şeridi kullanmaları veya bir şeritten diğerine geçmeleri ya da geçmemeleri\ngerektiğini belirtmek için kullanılır.

\n\n

Yol İşaretleri: Bu işaretler,\nsürücülerin belirli bir yolun kullanımını sağlamak veya trafik akışını\nyönlendirmek için kullanılır. Örneğin, öncelikli yol işareti, diğer yoldaki\naraçların yol vermesi gerektiğini belirtir.

\n\n

Uyarı İşaretleri: Bu işaretler,\nsürücüleri bir tehlike hakkında uyararak trafik güvenliğini arttırmaya yardımcı\nolur. Örneğin yavaş işareti, sürücülerin hızlarını azaltmaları gerektiği\nkonusunda uyarır.

\n\n

Geçiş İşaretleri: Bu işaretler,\nsürücülerin bir bölgeden geçmesine veya diğer araçlara yol vermesine yardımcı\nolmak için kullanılır.

\n\n

Trafik Bilgi İşaretleri

\n\n

Trafik levha işaretleri arasında yer\nalan bir diğer kategori ise trafik bilgi işaretleridir. Bu semboller,\nsürücülerin trafik ve yol hakkında bilgi edinmelerine yardımcı olur. Tanzim\nişaretleri aşağıdaki gibi sınıflandırılabilir:

\n\n

Mesafe İşaretleri: Bu işaretler,\nsürücülerin herhangi bir trafik unsuruna belirli bir mesafede olduğunu\nbelirtmek için kullanılır. Örneğin 100 metre işareti, sürücülerin 100 metre\nileride bir kavşak veya trafik ışıkları olduğunu bildirir.

\n\n

Yol Durumu İşaretleri: Bu işaretler,\nyol durumu hakkında sürücüleri bilgilendirmek için kullanılır. Örneğin kaygan\nyol işareti, sürücülerin yolun kaygan olduğunu ve dikkatli olmaları gerektiğini\nbelirtir.

\n\n

Tarih ve Saat İşaretleri: Bu levhalar,\nbelirli bir zaman diliminde geçerli olan trafik düzenlemelerini bildirmek için\nkullanılır. Belirli bir gün ve saat aralığında ilgili trafik düzenlemelerinin\ngeçerli olduğunu belirtir.

\n\n

Hizmet İşaretleri: Bu işaretler,\nsürücülerin belirli bir hizmete veya tesislere erişimini sağlamak için\nkullanılır. Örneğin benzin İstasyonu işareti, sürücülerin bir benzin\nistasyonuna yaklaştığını gösterir.

\n\n

Yol Numarası İşaretleri: Bu semboller,\nsürücülerin üzerinde bulunduğu otoyolun numarasını bildirmek için kullanılır.\nÖrneğin, "Otoyol E-5" işareti, sürücülerin E-5 otobanında olduğuna\nişaret eder.

\n\n

Trafik bilgi işaretleri, sürücülerin\ntrafik hakkında bilgi edinmelerine ve yolculuklarını daha güvenli hâle\ngetirmelerine yardımcı olur. Bu işaretlerin doğru bir şekilde anlaşılması,\ntrafik güvenliği için son derece önemlidir.

\n\n

Durma ve Park Etme İşaretleri

\n\n

Durma ve park etme işaretleri,\nsürücülerin araçlarını uygun bir şekilde ve durdurmasını veya uygun yere park\netmesini sağlamak için kullanılır. Durma ve park etme işaretleri trafik akışını\ndüzenli bir şekilde sağlamaya yardım eder. Kurallara uyulmaması durumunda aşırı\ntrafik yoğunluğu ya da kazalar gibi olumsuz ve tehlikeli durumlar ortaya\nçıkabilir. Bu semboller şu şekilde gruplandırılabilir:

\n\n

Durma İşaretleri: Bu işaretler,\nsürücülerin araçlarını durdurması gerektiğini belirtmek için kullanılır.\nÖrneğin, "Dur" işareti, sürücülerin kavşaklarda veya yaya geçitleri\ngibi yerlerde durmaları gerektiğini belirtir.

\n\n

Park Etme İşaretleri: Bu işaretler,\nsürücülerin araçlarını park etmeleri gereken yerleri belirtmek için kullanılır.\nÖrneğin, park yeri işareti, sürücülerin araçlarını park edebilecekleri uygun\nbir alan olduğunu bildirir.

\n\n

Yasaklama İşaretleri: Sürücülerin\naraçlarını belli bir bölgede durdurmasını veya park etmesinin yasak olduğunu\ngösterir.

\n\n

Yükleme ve Boşaltma İşaretleri: Bu\nişaretler, sürücülerin belirli bir alanda yükleme ve boşaltma yapabileceklerini\nbelirtir.

\n\n

Engelliler için Park Yeri İşaretleri:\nBu işaretler, engellilerin araçlarını park edebilecekleri uygun bir alan\nolduğunu belirtmek için kullanılır. Diğer sürücülerin bu bölgelere araç park\netmesi kesinlikle yasaktır.

\n\n

Yatay İşaretleme

\n\n

Yatay işaretleme, trafik güvenliği\niçin önemli bir unsurdur ve yollarda sürücülerin güvenli bir şekilde seyahat\netmesini sağlamak için kullanılır. Bu işaretler, yolların sürücüler tarafından\ndaha iyi tanınmasına yardımcı olmak için konumlandırılmıştır. Bu semboller\naşağıdaki alt kategorilere ayrılır:

\n\n

Yol Çizgileri: Yol çizgileri,\nsürücülerin doğru yönde gitmelerini sağlamak için yolun boyanması ile oluşur.\nBeyaz çizgiler, yolları bölerek farklı şeritler oluştururken, sarı çizgiler,\nkarşı yönden gelen araçların sürücüler tarafından fark edilmesini sağlar.

\n\n

Yaya Geçidi Çizgileri: Bu çizgiler,\nyaya geçitlerinin başlangıcını ve bitişini belirler ve sürücülerin yaya\ngeçitlerinde yavaşlamasını sağlar.

\n\n

Duraklama ve Park Etme Çizgileri: Bu\nişaretler, sürücülerin araçlarını park etmeleri veya durdurmaları gereken\nalanları belirler. Sarı çizgiler, park etmenin yasak olduğunu belirtirken, beyaz\nçizgiler, araçların park edilebileceği alanları gösterir.

\n\n

Yeni Standart Trafik İşaretleri

\n\n

Trafik işaretleri ve isimleri\ndoğrultusunda belirlenmiş birçok yeni standart bulunur. Bu standartlar;\nişaretlerin renkleri, şekilleri, boyutları ve yazı tipleri gibi birçok faktörü\niçerir. Yeni standart trafik işaretleri, trafik akışını daha güvenli hale\ngetirmek amacıyla oluşturulur. Ayrıca trafik güvenliğinin artırılmasına\nyardımcı olmak için Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından sürekli olarak\ngüncellenir. Yeni standart trafik işaretleri arasında, özellikle son yıllarda,\nsürücüleri dikkatli olmaları konusunda uyaran işaretler yer alır. Tipik\nlevhaların yanı sıra daha dikkat çekici olmaları ile bu işaretler, güvenliği\nsağlar ve hayati tehlikelerin önüne geçmede daha başarılı bir performans sunar.

\n\n

 

\n\n
`)}
\n
\n
\n \n \n )\n }\n};\n\nexport default BlogDetailContent;"],"sourceRoot":""}